基于AHP的航空服务专业人才培养.docVIP

教育教学 /EDUCATION  基于 AHP 的航空服务专业人才培养 王 珺1 付 勃2 ( 西安航空职业技术学院，陕西 西安 710089) 1 ; ( 西安咸阳机场股份有限公司现场运行中心，陕西 西安 710089) 2 摘要: 航空服务专业要求严格依照业界标准进行教育和培养， 国际民航水平计算，未来 20 年间我国至少需要增加民航类人 在修订人才培养方案时应该重视对民航企业及优秀毕业生的调 才 24 万人。 研。本文利用层次分析法建立航空服务专业人才培养评价指标 依照国际惯例，民用航空公司和机场的从业人员中航空服 体系，利用 AHP 软件计算出各指标权重，通过对数据进行分 务人员 ( 包括民航客票销售、问询服务、值机服务、行李运 析而修订现有人才培养方案，这种方法具有可行性和科学性。 输服务、航班运行服务、行李查询、民航国内货物运输、危险 关键词: 层次分析法; 航空服务; 人才培养 品运输) 约占总人数的 25% 以上，这将为航空服务类专业的 学生提供充足的就业岗位。 1、背景 目前，民航企业存在懂管理而不懂服务技能，懂服务技能 我国正处于从 “民航大国”向 “民航强国”的伟大转变 而不懂管理这样的不良现象，民航企业的先进管理理念在基层 过程中。据中国民航局 “十二五”规划报告，截止 2010 年底， 岗位中无法得到有效实施，同时，有丰富经验的岗位服务人员 我国民航从业人员总数为 44 万。目前国际民航平均人机比是 因受到知识水平的限制，职业发展前景不明朗，员工工作激情 100: 1，而我国民航业平均人机比 200: 1，这 意味着，仅以 受到影响。因此，严格依照业界标准进行教育和培养，注重全 ( 测定值为 0． 9227mg /L) 。另一部分通过装有硅镁型吸附剂的 脱水柱，测定石油类 ( 测定值为 0． 7062mg /L) ，得到曲线， 如图 6，谱图没有出现平台特征曲线。测定结果与按照 HJ637 － 2012 的检测方法测定值相近。  图 3 试验 4: 将脱水后的四氯化碳通过装有无水硫酸钠 ( 下 层) 和硅镁型吸附剂 ( 上层) 的砂芯漏斗，三个平行试验中 有两次出现平台特征曲线。通过多次实验显示，当硅镁型吸附 剂的用量越大 ( 或无水硫酸钠的用量越少) ，出现平台特征曲 线的几率越大，平台特征曲线的高度越高，测定值也越大。 试验 5: 假设硅镁型吸附剂受潮。将脱水后的四氯化碳加 入比色皿，滴入一滴去离子水，得到曲线，如图 4，谱图未出 现平台特征曲线。 图 4 试验 6: 将砂芯漏斗更换为脱水柱，各取 25ml 四氯化碳通 过空脱水柱和装有硅镁型吸附剂的脱水柱，得到曲线，如图 5 ( 左图为空) ，谱图没有出现平台特征曲线。 5 G1 的砂芯漏斗更换为 G3、G4 发现过滤速度极慢，不 符合本试验提高检测效率的基本目的，故不做详述。 1 试验 2 ～试验 5 的测定结果 试验 2 试验 3 试验 4 试验 5 试验 6 测定值 ( mg /L) 0． 2941 10． 341 0． 0000 0． 4226 0． 4549 试验 7: 取 500ml 水样，加入 25ml 四氯化碳，萃取液通过 装有无水硫酸钠的脱水柱，定容至 25ml，取部分测定总油  图 6 试验显示: ①四氯化碳纯度符合实验要求; ②水分等杂质 成分对试验结果有极小影响，在谱图曲线上表现为不平滑的曲 线，并排除硅镁型吸附剂可能受潮的假设; ③经多次使用的砂 芯漏斗会有油类残留，但对结果影响不大; ④平行样测定值不 完全一致。 5． 结论: ①选择砂芯漏斗的型号对实验结果有重大影响，孔径偏大 时硅镁型吸附剂粉末能够漏过漏斗，出现偏高的特征曲线，使 测定结果偏大，本实验使用脱水柱的测定效果好; ②谱图出现平台特征曲线与四氯化碳、无水硫酸钠、硅镁 型吸附剂的杂质成分无关，但仍需注意试剂的密封保存，防止 吸收空气中的油类物质或其它杂质; ③硅镁型吸附剂的用量要把握准确，务必能够完全吸附植 物油类; ④保证仪器设备的清洁，减少因油类残留带来的影响; ⑤油类能够附着在试验器具内壁，故平行样测定值不完全 一致。 参考文献 ［1］《水质石油类和动植物油类的测定红外分光光度法》 HJ637 － 2012  172 城市地理  面教学，培养大批懂技能、懂管理的高素质、复合型的航空服 务人才，是民用航空业的发展对航空类高职学院提出的迫切 要求。 2、目的 随着学院的发展由外延式发展转变为内涵式的发展模式转 变，随着市场对人才需求水平的不断提升，过去的培养模式日 渐显示其不足，迫切需要对专业培养目标进行调整，教育教学 方式进行变