二副、三副面试内容.doc

二副： （内贸和远洋共同部分） 业务知识： 二副在船上的职责主要有哪些？（1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号；2.开航前按照船长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线；3.船舶靠泊或移泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。） 画航线时，在海图上你会标注哪些内容？罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬度等 谈谈如何进行航线设计？要注意哪些问题，知道航行计划应该泊位到泊位吗？ 你知道平行避险线吗？ 最低富裕水深是怎么计算出来的？（富余水深=最小安全水深-最大吃水（出发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗）（富余水深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT），你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？(船长L、船宽B、吃水d、排水量D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb、船舶纵向吃水差t、水深傅汝德系数Frh=V/√gH。 谈谈你是如何对海图图书进行改正的？TP通告如何处理？ 测试过雷达应答器（SART）吗？在哪个雷达上可以显示出来？（X波段雷达）显示什么样的东西？（12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。当搜救船看见以上图像是应当减速） VDR有哪些功能？IMO对VDR提供信息的要求有哪些？（采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求） 如何消除磁罗经气泡？（磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二次蒸馏水的混合液体。如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消除为止）。 MF/HF DSC测试多长时间要求测试一次？（每周测试一次，每次测试都应该记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面）怎么测试？（呼叫海岸电台或她船船台）这个要求根据哪个规则？（无线电规则、SOLAS公约还有QSMS文件） 什么时候通知船长上驾驶台？（能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道） 航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。2、采取操落水者方向满舵走法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。） 航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？（按照公司体系要求的应急反应程序来执行） 航行/靠泊/锚泊值班和交接班的注意事项有哪些？（航行时：船位、航速、航向，各种助航仪器使用情况，罗经差、风流压差、水深，海面及天气情况，船长交代的注意事项及有关航行通告，来往船舶动态等；靠泊时，装卸情况、货物质量、首尾吃水、与港方联系情况及存在问题，气象、潮汐、系缆、锚链受力情况等，锚链长度等，船舶周围情况，富裕水深等，燃料、淡水、压载水、污水等操作情况；修理工程情况及本船人员上下船情况等等） 你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？（不应该做与航行值班安全无关的事情，除非船长指定有通讯需要的情况除外） 如何协助大副做好货物装卸工作？ 在码头边值停泊班时，你主要做哪些工作，你一般会呆在哪个位置？码头停泊值班时，一般都会在梯口值班，监控人员上下、货物装卸情况及周边船舶来往是否会对我轮产生潜在危险。 在卸货时发现货舱里梯子被码头工人的抓斗撞坏了，你该怎么办？（报告大副或船长，做好损坏事实记录，取证） 在船上，你业余时间怎么度过？能否自我评价一下你的性格特点，外向型还是内向型？你身体健康吗？ （外贸二副适用） 你知道保安分为几个等级吗？三个等级 如何控制进入船舶的通道？正常情况下，船舶保安等级1，船舶到港之时，除了梯口通道畅通以外，其他通道一律关闭。 你去过澳大利亚吗？你会发AUSREP报吗？在哪一本图书上可以找到报告的求和格式？ 你发过美国AMVER报吗？在哪一本图书上可以找到报告的要求和格式？ 你的英语水平如何？是否通过四/六级考试？ 你是如何管理船上的药房/病房的？ 二、英语 1.What action do you take when you r