车用汽油机表面织构气缸孔的润滑摩擦性能的研究.pdf

摘 要 摘 要 气缸套．活塞环是发动机中最关键的摩擦副之一，其摩擦学行为对发动机的动 力性、经济性、排放、工作稳定性和使用寿命等有重要影响。表面织构技术对于 改善摩擦副润滑性能，降摩减磨具有良好的效果，将激光表面织构技术应用于发 动机气缸孔表面，对于降低发动机的摩擦损失，改善润滑性能，提高机械效率等 具有重要的研究价值和工程意义。 本文以JL466车用汽油机为研究对象，将表面织构技术应用于气缸孔表面， 通过理论结合试验的方法研究表面织构技术对于气缸套．活塞环摩擦副润滑摩擦 性能的改善效果，以及对发动机动力性、经济性、排放性能等的影响规律。为真 实反映气缸套．活塞环的润滑情况，在气缸孔表面织构的基础上，考虑表面粗糙度 的影响，对雷诺方程进行修正并引入微凸体接触方程，建立了新的表面织构气缸 套．活塞环混合润滑理论模型。计算结果表明：相对于原机，表面凹腔织构后气缸 套一活塞环间最小油膜厚度平均值增加了38．2％，无量纲摩擦力平均值降低了 度J}lp=3—61ara)。而通过试样摩擦性能试验验证发现，相对于表面未织构试样，不 同激光表面织构试样摩擦系数可降低21．6．34．4％，当凹腔参数为品=18．1％时， JIlp=5岫时，表面织构的润滑效果最佳，与理论计算结果基本吻合。同时，通过理 论模型对混合润滑区域的研究，发现在上止点附近，微凸体峰元摩擦力数值与油 膜间的流体摩擦力数值接近，证实了混合润滑模型的意义；对比不同表面织构对 摩擦副的润滑性能的影响，发现凹腔织构效果最佳，但复合织构的参数优化组合 尤其重要。 在理论计算与摩擦性能试验的基础上，对表面织构缸孔的发动机进行台架性 能试验，研究表明：相对于原机，缸孔表面织构后汽油机排放性能基本不变；发 动机的扭矩略有增强；而不同气缸表面织构发动机的燃油消耗率都要优于原机， 凹腔织构发动机效果最佳，在外特性上其燃油消耗可降低3．9．5．4％左右，证实了 理论计算结果；同时发现表面织构发动机的机油消耗显著降低，不同织构方案的 发动机其机油耗下降幅度达17．55．4％。 关键词：汽油机，缸套．活塞环，激光表面织构，润滑，燃油耗 ABSTRACT oneofthemostcriticalfrictionof Cylinderliner-pistonring(C12R)is pair has on its influence engines，and engine’Spower,fuel tribologicalperformancegreat andservicelife．Surface hasa texturingtechnology consumption,emissions，stability effectfor thelubrication andwearresistanceoffriction 900d improving performance LaserSurface onthe boreto technologyenginecylinder pair．Apply Texturing(LSD reduce frictionlossesand themechanical andthe engines improve efficiency economic has researchvalueand signifi