汽车阻尼片危害有多大.docVIP

汽车阻尼片危害有多大？ 近日接连曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌使用沥青阻尼片，导致车内空气质量污染严重，而车主频繁投诉却一直无果。一时间，“阻尼片”成了热门词。那么，阻尼片到底是何物，是否有剧毒，是否致癌？为此，温州二手车商城网为车友揭开“阻尼片”的真面目。 90%家轿使用沥青阻尼 阻尼片是贴在车身内表面的一种黏弹性材料，紧贴在车身的钢板壁上，主要起到吸震、减噪、隔热等作用。几乎市面上所有小轿车里都安装有阻尼片，地板下、侧围、后备箱等，大约8—12处使用阻尼片，总面积约三平方米。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。 目前在欧美等汽车工业发达国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料，比如丁基胶（口香糖就有这种成分）。作为原材料，它们物理和化学性能稳定，具有优良的减震降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的黏接性。对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。而在中国市场上多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用沥青或沥青基的阻尼片材料，重约8—15公斤。 “这实际上是一种传统工艺，除了国产汽车普遍使用沥青阻尼片外，在国外生产的汽车也并未绝迹该材料的使用。”对国内汽车零部件行业有着多年研究的中国汽车工业协会副秘书长董建平说，“之所以消费者在报道中看到奔驰宝马等车型使用沥青阻尼片的材质感到十分震惊，是因为平时对这个行业几乎没有了解。” 用劣质材料的因素 “奔驰、宝马、奥迪等豪车之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面，是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准；另一方面，使用沥青可降低企业的生产成本。”中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚分析，“以普通的三厢轿车为例，它在车里面的沥青阻尼片，如果两毫米厚的话大概使用三个平方米，价格大约在50元到70元。而用环保材料，可能每辆车成本将增加约150元到200元。” 令人心寒的是，一直广为广大消费者推崇的奔驰、宝马、奥迪，仅仅为了降低一两百元的成本，厂家就选用可能对车内空气造成严重污染、危害人体健康的危险原材料。一辆车有上万个零部件，在小小的阻尼片上都使用劣质材料，那是否也有其他污染的材料呢？这三大公司应如实地给百万中国车主一个负责任的说法。 车用阻尼片行标或6月出台 工信部在去年12月28日曾发布公告称，包括汽车行业标准在内的681项行业标准已被批准。而即将在今年6月1日实施的汽车行业标准中，就包括汽车用阻尼片标准。 据了解，这项主要针对沥青材质阻尼片的行业推荐标准《HG/T 4384—2012汽车用阻尼胶片》，规定了汽车用阻尼胶片的术语、定义、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则等，适用于以改性沥青为主体材料制成的，用于车身不同部位的热熔型、自黏型和磁吸型阻尼胶片。这个标准并未考虑禁止沥青材料在阻尼片行业中的使用。 一辆汽车，上万个零部件，除了阻尼片，车内其他材料是否污染？如何检测并源头上控制汽车有毒有害物质？在我国现行的标准体系下，我们无法一一进行检测。因为最关键是我们国家的行业标准不健全，另外，广大车企对相关课题的重视和自律不够。在美国，环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定，将负担巨额罚款，并要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。 记者从多位行业人士采访中得知，汽车中使用沥青阻尼片并非是一个行业秘密，而是一直都完全公开的事实。沥青阻尼片是一种相对成熟且落后的材料，有逐渐被取代趋势。根据已公开研究资料，阻尼片是车内污染物来源之一，但并非车内空气污染物的首要来源。对广大消费者而言，不用谈沥青色变，也不用急于对车辆重新处理，等待调查结果公布，尤其是自己感觉味道很大的车主，可与制造商协商，进行科学检测 沥青种类的毒性 沥青阻尼片真有剧毒吗？这要从沥青来源说起。沥青主要分为煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青三种，可能应用在汽车上的是前两种。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等，这些物质具有毒性，如果长期与人体接触，对人的危害很大。而石油沥青危害性比煤焦油沥青小得多，在生产过程中，蒸馏温度一般在400摄氏度以上，挥发成分较少，所以对其致癌性一直存有争议。而天然沥青一般认为基本无毒害。 在国际癌症研究中心致癌物分类（2005）中显示，煤焦油沥青属于1类致癌物，但汽化沥青提取物，以及工人在铺路等工作中直接暴露在沥青及其挥发物中等情况，都被归类于2B类，也就是“可能致癌但没有明确的证据”。实际上，汽油、印刷工艺、干洗以及避孕类药物等也在2B分类。 由此可见，由于沥青的种类与有毒气体的挥发性密切相关，所以采用何种沥青作为阻尼片的材料就变得至关重要。目前国内奔驰、宝马、奥迪等豪车车内散发刺鼻异味，且检验出含