设计步行城市_迈克尔_索斯沃斯.pdfVIP

文章编号 ：1673-9493 （2012 ）05-0054-11 中图分类号：TU984.191 文献标识码 ：A 本期主题 设计步行城市 Designing the Walkable City 迈克尔· 索斯沃斯著 许俊萍译 周江评校 Written by Michael Southworth Translated by Xu Junping Proofread by Zhou Jiangping 摘要：联邦政府以汽车为中心的规划政策正在转变，目前，为步行 引言 和自行车出行提供良好可达性已经成为联邦政府支持项目中的硬性 ， 在过去 10 年中 步行环境质量在美国城市的交通规划与 规定。然而，交通规划领域很少有理论和方法来指导步行城市的规 。 ， 设计中成为重要因素 此前 步行和自行车出行被看作是娱 划设计。步行适宜性越来越受到重视的原因很多。步行不仅能减少 ， （ ）。 乐 而不是作为正规的交通方式被认真考虑 Wigan , 1994 拥挤和降低环境影响，它还兼有社会和娱乐价值。最近的研究表明， 《 》 随着 1991 年联邦公路项目中的 多式联运陆上交通效率法 步行能够促进心理和身体健康。但是步行环境的质量是鼓励人们更 （ ） 《 》（ ） 多选择步行而不是驾车出行的关键。本文提出了成功的步行网络设 I STEA 和 1998 年 面向21 世纪交通公平法 TEA -21 ， ， ， 计的六个标准：（1）连通性 ；（2 ）与其他模式的联接 ；（3）小块划 的出台 政策上出现重大转变 开始远离以汽车为中心的规划 分的土地利用模式；（4 ）安全；（5）人行道质量 ；（6）路径环境。 规定联邦政府支持的交通项目中应统筹考虑步行和自行车出行。 为了在美国实现步行城市，有必要对当前的步行条件进行评估，修 ， 。 现在 步行和自行车出行被视为一种有效的交通模式 TEA -21 订标准和法规，研究不同环境下的步行行为，促进步行规划中的公 ： ， ， 阐述如下 在适当情况下 除了不允许自行车和行人使用的地方 众教育和公众参与，并鼓励交通工程专业和设计专业人员