J71电气原理说明.docVIP

设 计 文 件 东风5型内燃机车 使 用 维 护 说 明 书 （电气原理说明） SFJ71-00-00-000SM.8 南车四方机车车辆股份有限公司 2003年1月南车四方机车车辆股份有限公司 设 计 文 件 第一章 东风5型内燃机车 电气原理说明 SFJ71-00-00-000SM.8 描 表 描 校 旧底图号 底 图 号 签 名 年 月 日 编制 工艺 校核 标准化 审核 批准 处长 标记 处数 更改文件号 签名 年 月 日 职务 签名 年 月 日 职务 签名 年 月 日 一.概述 本电气原理说明仅限于东5型内燃机车，根据电气原理图SFJ71-80-00-000DDY电气原理接线图编制。当电器设备首次在本说明书中出现时，名称与代号将一并书写，以后出现时，只书写代号。本说明书仅涉及该机车电气系统概述、操作方法、控制原理、故障现象及处理方法。 电气系统概述 一.该型内燃机车具有下列特点： 1.主传动系统采用交-直流电传动，无磁场削弱； 2.采用阀侧并联的双桥主整流器，每个整流桥由六个大功率整流管组成，驱动一个转向架的三台牵引电机； 3. 采用可编程序控制器（PLC），对机车实现逻辑控制及机车恒功率控制，利用液晶彩色显示屏（LCD）进行机车数据显示和故障报警； 4.辅助传动系统采用交流传动和直流电传动的方式； 5.PLC输入、输出开关量信号采用DC24V电源，PLC模拟量输入信号采用±DC15V电源，机车控制电器件及照明采用DC110V电源； 6.机车具有低恒速运行特点； 7.保护系统较完善 保护柴油机的功能有滑油压力低停机、差示压力高停机、水温高卸载并回惰转水位低报警等。 保护主传动系统的有牵引电动机限压、限流、差流、牵引电路支路过流、总过流、主回路接地等。 另外,还设有牵引通风机故障卸载、制动风压低卸载、直流辅助发电机超压、交流辅助发电故障、机车超速等保护。二.电路图说明 DF5型15张，1－11张为电路图，包括主回路、辅助回路、控制回路、励磁回路、仪表指示回路、照明回路及行车安全装置回路。12－15张为电器元件汇总表。 为了便于阅读，在绘制电路图时，做了如下规定： 1.柴油机处于停机状态，机油无压力、无水状态； 2. 蓄电池闸刀开关处于断开位； 3. 所有接触器、继电器均处于无电状态； 4.各种控制与保护开关处于断开位； 5.反向器处于前向位； 6.总风缸和制动管路内风压为零。 每张电路图边框均有坐标，横坐标共有6格，用数字表示，纵坐标也有6格，用英文字母表示，这样可以方便地表示出电器元件、接触器主触头与辅助触点、继电器触点以及它们的线圈在图中的位置，以便于查阅。电路图中有关电路的联系，用标有所连接电器的代号，及所在图的张数和坐标的字符串表示。 例如方框中上面的字符Rlt1为所连接电器的代号，下面的字符“6-5A”表示所连接电器在电路图中的位置，第1位数字表示电路图的第6张，数字5表示横坐标，字母A表示纵坐标。其含义是该导线与电路图第6张中坐标5A处的电器Rlt1相连接。在导线线号的处理上，我们采用了一线一号的编号方法，并吸收了等电位导线线号相同编号法的优点，通过查看线号，就能够明确的区分各导线是否为等电位导线。且在直流电路导线线号中，末位数字是奇数，则是正导线，末位数字是偶数，则是负导线，等电位导线线号除末位字母不同外，其余部分完全相同。 各导线线号的首位用来区分不同的电路，线号首位为字母的线号分配如下： F－－主发电机输出电路线号； L－－励磁电路线号； N－－牵引电路接地保护电路线号； D－－牵引电路线号； K－－空调回路线号； H－－电流、电压传感器、±DC15V电源线号； J－－行车安全装置回路线号； HB－－轮轨润滑装置线号； 线号首位为数字的线号分配如下： 10－－199 辅助回路线号； 200－－399 为控制回路线号； 400－－499 为交流辅助传动回路线号； 500－－599 照明回路线号； 1000－－1999 PLC输入回路线号； 2000－－2999 PLC输出回路线号； 3000－－3999 DC24V电源线号; 4000为信号屏蔽线。 PLC的输入、输出注释 一.PLC输入输出 1. PLC输入 输入 代号 信号内容 附注 IR00000 KACO 总过流