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2013年毕节学院第七届数学建模竞赛试题 A题：车间打磨机的效率问题 某个单位的车间工人上班时间为早8:00-16:00，中间没有休息时间。此车间前一段时间花费了1万元购置了一台工具打磨机，工人的生产工具出现问题，必须中断生产前来打磨工具。表1是一段时间内20个工人打磨情况的记录。 表1工人打磨记录 编号 中断生产时间 开始打磨时间 结束打磨时间 8:00 1 8:07 8:07 8:13 2 8:11 8:13 8:28 3 8:19 8:28 8:40 4 8:46 8:46 8:58 5 9:06 9:06 9:22 6 9:49 9:49 9:56 7 9:51 9:56 10:11 8 10:06 10:11 10:21 9 11:24 11:24 11:30 10 11:31 11:31 11:47 11 11:35 11:47 12:04 12 11:41 12:04 12:19 13 11:52 12:19 12:35 14 12:02 12:35 12:48 15 12:12 12:48 13:07 16 12:39 13:07 13:24 17 12:40 13:24 13:40 18 12:45 13:40 13:49 19 12:59 13:49 13:59 20 13:02 13:59 14:06 按照打磨技术水平要求，平均每15分钟打磨一件工具车间须花费100元，如果想缩短时间，需要提高打磨机辅助用品质量，每一件工具打磨时间缩短1分钟需要多花费10元。对于整个车间，平均每个工人中断生产1分钟，车间效益将损失若干元 (1) 建立数学模型分析该车间是否应该另外添置一台打磨机？ (2) 现在车间要求达到平均两个小时内只有一人在等候打磨，利用所建模型分析此要求是否可行，车间需要支出费用多少？ (3) 车间为了确保整个生产安全有序地进行，就要让在打磨间的人数尽量少于2人，利用所建模型分析此要求是否能够实现，车间需要支出费用多少？ (4) 如果在16:00打磨机停止工作，多少工人可以提前多长时间下班？现在该车间想调整作息时间为8:00-12:00，13:00-17:00，打磨机工作时间为8:00-17:00，模型应该如何调整？ B题：深圳关内外交通拥堵探究与治理 来源: 2013年“深圳杯”数学建模夏令营 交通拥堵是目前中国各大城市面临的共同难题，但拥堵的成因各不相同，因而需要在摸清规律的基础上有针对性地提出解决方案。由于历史的原因，深圳由关内关外两个区域组成。关外由宝安、龙岗两个行政区和光明新区、龙华新区、坪山新区、大鹏新区四个功能区组成；关内含罗湖、福田、南山、盐田四个行政区。关外与关内由自然山丘隔开，沟通关内外的主要通道有宝安大道/新安（22.548005,113.902194）、107国道南头（22.552058,113.910531）、同安路荔山（22.558983,113.916094）、广深高速同乐（22.569654,113.923931）、南光高速（22.599412,113.932321）、沙河西路白芒（22.625915,113.938683）、福龙路（22.595767,114.016038）、梅观路（22.595717,114.050027）、清水河（22.618864,114.094852）、布吉关（22.585331,114.115838）、沙湾（22.605763,114.163884）、北山道盐田坳（22.604894,114.218802）、盐坝高速背仔角（22.601422,114.344448）等检查站，括号内为Google地图经纬度坐标。由于有相当的一部分人口在关外居住，在关内上班，导致在上下班高峰期各关口进出通道经常成为交通最拥堵的地方，尤其以布吉关、梅林关等处为甚，在高峰期发生道路交通事故更会严重影响到广大市民的工作和生活。 为了解决这一长期困扰深圳发展的问题，政府在道路建设上投入了大量的资源。目前，主要关口道路的互联互通程度越来越高，直接增加了关口交通管控工作的复杂度。与此同时，大规模的基础设施建设也对交通信息采集设备的完好性和可靠性造成了不良影响，从而使关口交通管控和事故应急处理决策愈加困难。 因此，使用数学方法对不完整的交通信息进行建模分析，就成为定量分析关口交通特性及构成要素的重要手段。如果能在不断修正、调整的基础上取得较可靠的分析结果，将对制定有效、合理的交通管控及事故应对方案提供有益的帮助。 本题附件给出了交警部门记录的各主要关口进出通道瓶颈断面代表时段的交通流量、对应车速数据和行车道数，对拥堵严重