放行人员培训考试题集(基础三).docVIP

放行人员培训考试题集（三） 1．适航证件是（ ）的凭证。 A 合法经营 B 合法资格 C 具有法律效力 2．适航部门通过和颁布各种证件来检验民用航空企业（ ）要求地程度。 A 营业和符合适航规定 B 执法和符合标准 C 知道企业行为使其符合航空法 3．适航部门代表（ ）行使管理权力。 A 民用航空局 B 国家 C 国务院 4．适航证有效期满前（ ）或该航空器完成年检后，航空器所有人或使用人应向本地区适航部门申请新签发适航证。 A 三个月 B 二个月 C 一个月 5．持续适航管理地宗旨是（ ）促进民用航空事业地发展。 A 加强行之有效地规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转。 B 保障民用航空安全维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 C 加强法制管理，使维修企业适应航空运输业地发展。 6．合格的维单位必须符合（ ）要求。 A “六三” B “四三” C “五三” 7．对某一维修单位地年度检查应每一个12个月进行一次，最长不能超过（ ）。 A 24个月 B 15个月 C 18个月 8．持续适航管理是对（ ）地控制。 A 设计、制造、使用、维修 B 使用、维修 C 设计、制造 9．适航指令是总局授权适航司对民用航空产品颁发的强制指令要求，内容涉及飞行安全，如不按规定完成有关的航空器将（ ）。 A 适航 B 不适航 C 保留故障继续飞行 D 主管工程师批准后飞行 10．适航标准是政府要求航空公司强制执行的（ ）标准。 A 最低使用 B 最高使用 C 可自行更改的 D MMEL 11．关于航空器的适航指令（ ）。 A 营运人必须完成中国民航总局的适航指令 B 中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行 C 所有适航指令由维修单位视情执行 D 所有适航指令由营运人根据自己的能力视情完成 12. 适航管理的两个阶段为（ ） A 初始适航管理和持续适航管理 B 适航标准管理和适航审定管理 C 适航证件管理和航空器管理 D 以上都不对 14.合格的维修单位应建立（ ） A 质量控制、工程技术和生产管理三个系统，质量控制系统必须具有质量否决权 B 培训教育、工程技术、质量技术 C 质量控制、培训教育、工程技术 D 培训教育、工程技术、生产管理 15.持续适航管理的三个要素（ ） A 维修人员、维修机构、飞行人员 B 维修机构、航空器、维修人员 C 营运人、维修厂、航空器 D 营运人、飞行员、维修人员 17.直接从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员要求取得什么证件（ ） A 维修人员执照 B 维修人员上岗证 C 维修检验人员执照 D 上述三证均应取得 18.适航管理的目的是（ ） A 保障民用航空安全 B 维护公众利益 C 促进民用航空事业的发展 D 上述三个都是 19.适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（ ） A 是年检所有适航法定文件的完整有效性 B 是检查航空器技术状态 C 是检查AD和SB通告在航空器上的执行情况 D 是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响 20.适航性这个词的产生是由于（ ）的需要 A 理论和学术研究 B 设计、制造航空器 C 维护公众利益的民航立法 21.我国民用航空的适航管理的宗旨是（ ） A 安全第一、正常飞行、优质服务 B 安全、正点、低耗 C 保障民航安全、维护公众利益、促进民航事业的发展 22.民用航空器必须具有民航颁发的（ ），方可放行 A 生产许可证 B 适航证 C 型号合格证 23.加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（ ）批准 A 原生产厂家 B 航空器使用单位的最高领导 C 民航局 24.民用航空器适航管理规定由（ ）指定 A 国务院 B 民航局 C 适航司 25.维修活动中的事故和差错分为（ ） A 重大维修事故、一般维修事故 B 特大维修事故、维修事故征候 C 维修严重差错、维修一般差错