关于局部电位差对接触网设备的危害的探讨.pdfVIP

技 术 探 讨 第5卷　第4期 CONSTRUCTION 2015年2月 关于局部电位差对接触网设备的危害的探讨 张纪伟 北京铁路局唐山供电段　河北省　023000 摘　要：随着电气化铁路的不断发展，列车时速在不断提高，牵引电流必然会相应增大，接触网零部件烧伤的几率也会随之增大，必须引起 足够重视。本文针对运营单位近几年发生的几个接触网零部件烧伤的情况进行分析，明确原因，提出了相应的处理措施。 关键词：局部电位差；接触网设备；危害 中图分类号：C35 文献标识码：A 引言： 要发生定位脱落，同时，由于电蚀的作用，定位坏线夹与定位 随着我国电气化铁路的不断进步，在电气化题录的实际运 器绞口连接处军发现了不同程度的烧伤，发现设备缺陷后，立 营中，经常遇到，承力索与接触线之间环节吊弦烧断、隔离开 即利用剩余的天窗时间，更换了定位器、定位线夹、下部固定 关引线与接触网连接处烧伤、电连接线夹处烧伤、定位器与定 绳的定位环线夹，恢复了接触网的正常运行状态，避免了一起 位环绞接处烧伤、软横跨下部固定绳在定位环线夹处烧伤、交 弓网事故的发生。 叉线索在交叉处烧伤等。 从烧伤部位来看，一般都在导电回路的零部件接触处，根 本原因是高电位差集中在接触部位造成零部件烧伤。从设计角 度分析，接触导线、承力索、馈电线的选择一般是根据运输荷 载计算确定，在导电性方面很容易达到供电负荷要求，而接触 网各零部件接触处往往从设计上很难准确把握，其问题一般在 接触网运行一段时间后才能表现出来，更多的是靠运营经验的 积累，在运行中分析并不断改进。 在接触网运行过程中，经常有接触网设备烧蚀的情况发 针对这一案例，大家进行了现场调查、分析原因，由于哈 生，对接触网的运行造成安全隐患，有时甚至造成严重的弓网 港联络线下行 I 道 7# 位于南大寺站下行停车场，机车在此频繁 事故，本人根据多年的工作经验，针对近几年发生的接触网零 起动取流，因定位环线夹和定位器衔接主要是起机械连接作 部件烧蚀情况进行分析，找出其发生的原因，提出相应的处理 用，电气连接不畅，当电力机车起动取流时造成大电流通过定 措施，为接触网检修提供参考。 位环线夹和定位器的衔接处，从而产生高电位差，造成定位环 一、局部电位差造成接触网零部件烧蚀的预防措施 线夹和定位器挂钩烧坏或烧断。 1、交叉线索烧伤、烧断的案例和预防措施 为避免此类事故的发生，必须克服大电流通过定位环线夹 2012 年某天唐山供电段管内京哈线段甲领车站 I 道下行正 和定位器衔接处时形成高电位差，可采取如下措施：（1）保持 线承力索与 3 道锚支承力索在 11# 定位点西 2m 交叉接触处，承 股道间电连接和横向电连接的连接状态。（2）在多股道车站的 力索断线，造成京哈下行停电 55min。原因分析为两支承力索 两头安装股道间电连接，避免本线和邻线大牵引电流通过定位 长期互磨，且两线电位差和电化学腐蚀所至，当电力机车从 环线夹和定位器衔接处。（3）加装横向电连接，尽可能减小通 接触网取流时，各股道会同时给机车供电，接触网不同的部位 过定位环线夹和定位器衔接处的电流。 会产生不同的电位，从而产生电位差，承力索在交叉处似接非 3、承力索与接触线之间环节吊弦被烧伤、烧断的案例及 接，电位差造成交叉承力索之间放电，烧伤线索。 预防措施 为防止此类事故的发生，可对交叉线索采取防磨措施，并 2003年的某天，京哈线秦皇岛——龙家营区间120#西第三 进行等电位处理