4气门发动机单气门工作时缸内滚流运动的稳态测量研究.pdf

第】9卷(2咖，第s期 。 VⅢ．Ⅲz咖№．s…一” 一 lrans日ctlons01 甚。。‰銎。怠盏tJlUE 05 文章编号：1000—0909(200¨05一040j 190086 4气门发动机单气门工作时缸内滚流运动的稳态测量研究’ 刘瑞林，刘志刚，刘伍权，刘宏威．蒋谢军 61) (军事交通学院汽车工程系，天津30。1 摘要：在稳流气道试验台上用叶片风速仪测量了4气九发动机单气门工作时缸内的滚流运动，确定了最 大滚流矢量的位置：用热线风速仪研究了缸内滚流的形成过程，发现滚流轴线与水平面的夹角随气门升 程的增大而增大。此时形成的“滚流”并非纯粹的滚瀛．而是斜轴涡流。 美键词：稳流气道试验台；热线风速仪；蒗浣 中圈分类号：TK411．12文献标识码：A 重合的涡流运动，其外廓是柱状或类似于柱状；旋转轴 引言 线与气缸轴线垂直的滚流运动，其外廓则是球状。鉴于 与2气门发动机相比，4气门发动机在中低速时 此，本试验采用内置叶片、缸内测量的方法．在稳流气 由于迸气道气流速度低、充气效率下降、燃油蒸发雾化 道试验台上设计了一套用于测量滚流的装置。试验台 不良，混合气形成条件变差，造成中低速(特别是低速 的主要部分如图1所示。 时)燃烧恶化，油耗增加，转矩曲线偏低。因而改善4气 7(缸篙 门发动机中低速时的燃烧性能，已成为重要的研究课 ¨卜” 题之一。 为解决此问题，一些汽车公司采取在低转速时只 转速传堪器 打开1个进气门的方法，使缸内形成涡流以改善混合 取，C面道 气形成。Honda开发了可变气门正时系统(VTEC—E)， 隔板 其目的是根据负荷调整涡流与滚流的比例，使发动机 的综合性能，尤其是低负荷下的动力性、经济性得到较 大的改善oj。国外对此项技术的研究较为成熟，并已开 发出相应的产品，而国内在这方面鲜有报道。因而很有 必要研究4气门发动机单气门工作时缸内滚流的形成 图1滚流测量装置示意田 Tumble unit 过程，以更好地改善低转速时的燃烧性能。 F蟾．1 me肚u—ng 本文在稳态条件下分别用叶片风速仪测量了4气 根据文献[2]和文献[3]中的试验方案，本文蒋叶 门发动机在一进气门开、另一进气门关闭时缸内的滚 片旋转轴线置于发动机行程的中央部位；叶片的直径 流特性，用热线风