雷德朋体系的道路交通规划思想评述.pdfVIP

雷德朋体系的道路交通规划思想评述 ReviewsofRadburnIdea’SRoadandTraffic Planning 叶彭姚陈小鸿 摘要：雷德朋作为汽车时代第一城，其道路交通 l概述 规划思想曾被认为是现代依校小汽车的土地开发 位于美国新泽西州的雷德朋新镇，是由著名城市规划师和建筑师克拉伦斯· 模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史 斯坦(ClarenceStein)与亨利·赖特lHenry 追溯，回顾了其规划思想产生的背景，提出的规 设的。它充分考虑了私人汽车对现代城市生活的影响．开创了一种全新的居住 划目标和对应的规划方法，在此基础上对规划思 想的整体性优点进行了分析。在总结其提出的分 区和街道布局模式，首次将居住区道路按功能划分为若干等级，提出了树状的 级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其 道路系统以及尽端路结构，在保障机动车流畅通的同时减少了过境交通对居住 历史局限性，并根据上述分析童新评价了雷德朋 区的干扰，采用了人车分离的道路系统以创造出积极的邻里交往空间”J，这在 体系合理的历史定位。为当前发展以公共交通为 当时被认为是解决人车冲突的理想方式。斯坦后来将这一整套的居住区规划思 导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划 想称之为雷德朋体系(RadburnIdea)睇J。 新思想提供借鉴。 雷德朋体系是人类在汽车时代到来之际．为解决大量汽车的方便使用和 Abstract：Asthefirst for townthemotor Radbumhaseverbeen age． 居住区的安全，宁静之间的矛盾而首次采用的规划方法．对后来的城市规划 asthecornerstone thought of whichisdominant auto—dependentdevelopment 理论与实践有着复杂而深远的影响。一方面，由于雷德朋体系抛弃了传统的 inthe half onareviewofthe past century．Based ofRadburn’sroadandtraffic 高连通度街道网模式，而采用道路分级和尽端路形成树状路网结构．常常被 process planning， this outthe paper points suburban firstly backgrounds，objects 认为是以小汽车服务为导向的常规郊区开发模式(CSD：conventional andmethodsofRadburnIdea．then its analyzes ofstreet and development)的源头。彼得·卡索普《PeterCalthorpe)就认为作为常规郊区开 advantageshierarchysystemseparation betweenvehiclesand the sametime pedestrians，at its causedbylimitationofhistoryalso disadvantages besummed evaluationofits 由于雷德朋十分注重居住区的可步行性，精心设计了相互联系的专用步行道网 up．Finally，aproper Ol