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浅谈玉门炼化总厂氢源不足问题应对措施及优化运行 常安 翟营 刘强 ( 中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂，甘肃玉门 735200 ） 摘 要 为了满足国家将强制执行汽柴油新标准即2017 年汽油和柴油全部执行国Ⅴ质量标准，每个炼油厂都将面临氢 源不足的问题。对加工规模小于300 万t/a 的小型炼油厂，制氢方案的选择将直接关系炼厂技术经济指标及盈利能力的提升。 本文以玉门炼化总厂为例，对其制氢方案进行详细对比，并提出优化运行方案。 关键词 氢源不足 技术经济指标 优化运行 1 前言 为了满足国家将强制执行汽柴油新标准，确保我厂出厂产品中的汽油和柴油全部满足国Ⅴ的产品质量 要求，玉门炼厂将新建一套 40 万 t/a 催化汽油加氢脱硫装置和 70 万 t/a 柴油加氢精制装置，但是新建装置 建成后，耗氢量将大幅度增加。 目前玉门炼化总厂仅有一套30 万 t/a 重整装置作为氢气的唯一来源，采用半再生重整工艺，原设计加 工原料为直馏汽油，但由于常减压装置长期处于低负荷运行状态，直馏汽油产量远远不能满足重整装置的 需求，重整装置原料不足已经对汽柴油产品质量升级和各用氢装置的供氢产生影响。 2 玉门炼化总厂汽柴油产品质量现状 随着日益苛刻的安全环保要求，汽、柴油标准不断更新，产品质量升级之路日益艰巨。2013 年 7 月 1 日开始，淘汰现在使用的GB 20252-2000 轻柴油标准，实施最新标准的国Ⅲ车用柴油标准 GB 19147-2009 ， 新标准对一些关键指标做了更加严格的要求。而明年汽油国Ⅳ标准也将实施。 玉门炼化总厂目前的产氢装置只有 30 万 t/a 催化重整装置，每年大约能生产 7500t 氢气；尽管焦化干 气、催化干气中也有一部分氢气，但目前没有得到有效的回收利用。受氢气不足的限制，在按国Ⅲ标准生 产汽油的情况下，致使汽油加氢、柴油加氢改质降凝、航煤加氢等加氢装置都在较低负荷运行，柴油基本 按价格较低的普通柴油标准出厂。 2.1 柴油质量现状 表 1 出厂柴油的主要质量参数 项 目 现行标准 国Ⅲ标准 我厂典型值 硫含量/% 不大于 0.2 0.035 0.05～0.1 闪点（闭口）/ ℃ 不低于 55 55 56～62 多环芳烃含量/% （质量分数） 不大于 / 11 9.5～10.5 十六烷值 不小于 45 49 大于 49 十六烷值指数 不小于 / 46 大于 46 479 脂肪酸甲酯/% （体积分数） 不大于 / 0.5 小于 0.5 我厂柴油不能达到国Ⅲ标准的主要是硫含量超标，其他指标均能通过调和满足产品新标准。 2.2 汽油质量现状 表 2 出厂汽油主要质量参数 项 目 国 Ⅲ 国 Ⅳ 抗爆性-研究法辛烷值（RON ） ≥ 93#不小于 93，97#不小于 97 抗爆性-抗爆指数（RON+MON ） ≥ 93#不小于 88，97#无要求 锰含量/ （g/L ） ≤ 0.016 0.006 蒸气压（冬季）/kPa