浅论沥青混合料桥面铺装层水损坏处治.docVIP

? 浅论沥青混合料桥面铺装层水损坏处治 ? （汪金炬 **交通工程建设集团有限公司） ? 摘要：本文根据水损害产生机理与原因，分析影响因素及沥青混合料的水稳定性评价体系，指出了水损坏的处治措施和维修养护。 关键词：沥青混合料桥面铺装层；水损坏；成因；水稳定笥；处治措施；维修养护。 前言 如果说桥梁结构是桥梁的“形体”，那么桥面铺装可谓是桥梁的“脸面”。然而，现实情况是桥梁技术发展的不平衡导致了桥梁建设中“重形体，轻脸面”的局面，至今尚无专门的而且行之有效的桥面铺装设计与施工规范。 水是公路的万害之首，水损坏则为引发沥青混合料桥面铺装层早期病害的主要源头。随着交通量及轴载越来越大，以及气候条件越来越苛刻，桥面铺装层普遍出现了严重的早期病害，极大地影响了桥梁的服务品质，造成了巨大经济损失。对于一些重点工程或有重大影响的桥梁，其桥面早期损坏甚至影响了业方乃至政府的形象。 1 水损坏的危害 所谓“沥青混合料桥面铺装层水损坏”，是指沥青混合料桥面铺装层施工完成以后，水和空气能过混合料中的空隙和与外界的连通进入混合料内部，如果水分不能及时排出，水就会存留在混合料内，在车辆荷载的动力压力和温度的共同作用下，循环反复，将使沥青和矿料发生剥离，造成强度下降。如果水损坏进一步发展，就会导致其他的一系列诸如唧浆、松散、坑槽、车辙等多种形式的破坏。 水损坏有以下特点： （1）破坏发生在雨季或者春融季节，有时一场连续几天的大雨就会导致严重破坏； （2）行车道破坏严重，超车道一般没有破坏或者破坏程度较轻，显然与重车、超载有关； （3）破坏之初一般都先有小块的网裂、冒白浆（唧浆），然后松散与坑槽； （4）一般不会全路同时破坏，这显然与沥青混合料的不均匀有关，有些不均匀程度较严重的路段甚至会同时发生泛油。 2 水损坏的形成机理 2.1、水损坏的产生 桥面铺装层沥青路面水损坏的发展是一个自下而上的过程，即水损坏由沥青层底部逐渐向上扩展，最终贯穿整个沥青面层造成破坏。 在有些排水不利或沥青与集料粘性较差的沥青面层上，行车荷载的反复冲击和表面积水的长期浸泡，使沥青与集料的剥离会首先出现在路表，造成表面松散和坑洞。 2.2、水损坏的形成机理 一般认为沥青路面的水损坏机理有两种：粘附力的损失和粘结力的损失。 2.2.1 粘附性理论，影响沥青与矿料的粘附性的因素很多，主要有沥青与矿料的表面张力；沥青与矿料的化学组成；沥青的粘度；矿料表面纹理、多孔性和清洁度；混合料拌和时矿料的含水量和温度。 2.2.2 粘结性理论，在压实的沥青混合料中，粘结力一般表现为沥青混合料在遭受车辆荷载或应力时的整体性。粘结力与沥青膜厚度等因素有关，水通过浸入沥青膜或者引起空隙的膨胀来影响粘结力。 3 水损坏的影响因素及沥青混合料的水稳定性评价体系 3.1 调查表明，影响沥青路面水损坏的因素可分为内部因素和外部因素。外部因素主要有水、荷载和温度等，内部因素有沥青与矿料的性质、沥青混合料的空隙率、路面结构排水系统等。 ①沥青面层空隙率：空隙率的大小直接关系到沥青面层的透水性；②桥面面层结构层排水条件：桥面平整度不足或桥面纵横坡度不够，会导致沥青面层局部地方长期浸泡在水里。路面材料不会是绝对不透水的，在行车荷载的动力压力作用下，水分进入路面结构内部。由于桥面水泥砼上设防水层，这些水多数汇聚于水泥砼或防水层上而无法迅速排走，水会逐渐浸温结构层材料，导致面层整体强度下降。在行车荷载作用下，会产生唧浆等水损坏病害。③施工因素：现场调查表明，施工方在道路施工过程中操作不规范，路面压实不足或压实不均匀，使得沥青砼路面压实后的剩余孔隙率过大。孔隙率的增大会促使路面结构形成薄弱面，水分一旦从此处浸入，将很可能会造成路面水损病害。同时，混合料拌和、运输、摊铺过程中的操作不当，会导致混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，进而产生粒料离析现象，这也会直接导致沥青面层的水损坏。④环境因素：指自然降水和交通条件。 3.2 沥青混合料的水稳定性试验 沥青混合料的水稳定性试验，不是一个相对独立的试验，而是一个综合的评价体系，其流程见下图： ? 沥青混合料类型的确定 ? ? ? 集料的选择与评价 ? 集料 ? 沥青 ? 沥青混合料的选择与评价 ? ? ? ? 处理方法： 1.掺加抗剥落剂 2.掺加水泥或石灰 3.其他（如更换原材料等） ? 沥青与集料的粘附性试验（水煮法） ??????????????????????????????????????????????? 差 ? ???????????????????????????????????? 好 ? 沥青混合料配合比设计，确定级配和最佳沥青用量 ? ? 否???????????????????????????????? 否 ? 渗透性检验，考察渗透系统是否满足要求 ? ? ? 否