陡倾层状岩体隧道开挖稳定性的研究.pdfVIP

摘 要 我国幅员辽阔，地质构造复杂，具有层状结构的岩层遍布全国各地。层状岩体 根据倾斜角度的不同，可分为缓倾、陡立、陡倾和直立层状岩体。而且，层状结 构变形和强度性质具有明显的各向异性，岩体的破坏机理及方式也明显不同于其 它岩体，在工程建设中会遇到大量的层状岩体稳定性问题。因此，对陡倾层状岩 体隧道开挖稳定性问题进行深入研究显得尤为重要。 本论文的研究内容主要分为以下几个方面： 一、根据国内外相关文献，归纳了层状岩体力学特性、本构模型、破坏准则的 研究现状，提出了论文的研究思路；总结得出影响陡倾层状岩体隧道稳定性的主 要因素及变形破坏机制。 二、从隧道有限元法模拟的基本原理出发，介绍了有限元计算相关理论及分析 过程，利用MIDAS．GTS有限元软件，采用三维弹塑性有限元法对不同陡倾层状 围岩隧道稳定性进行分析。共建立五个数值模型，其中包括一个无层面模型及层 面倾角分别为300、400、500和600的其余四个模型，并对模拟结果进行详细分析， 得出各个模型围岩位移、围岩应力及初期支护受力特征。为以后陡倾层状隧道的 设计和施工提供了一定的理论依据。 三、在理论研究的基础上，设计了物理模型试验，以400陡倾层状岩体隧道为 例，提出了试验目的，并对模型试验的几何和物理相似关系、模型相似材料、模 型箱的设计、试验所需仪器及仪器的安放进行了叙述。总结分析模型试验测得的 地面沉降，内部位移和应力的数据，验证了数值模拟的正确性。 本文研究了不同倾角陡倾层状岩体的围岩位移、应力和初期支护内力的发展规 律，研究成果为陡倾层状岩体隧道围岩稳定性问题提供了参考依据。 关键词：陡倾层状围岩； 围岩稳定性；破坏机制；数值模拟；模型试验； ABSTRACT Chinaisa structureofwhose is rock country，the geologyquitecomplex．The large mass constitutionsallOVerthe ofthedifferent of layered spreads country．Because four as of reekmasscanbedividedinto inclinationsrock mass，thelayered types of inclinationand followed：rockmassslightinclination,steepabruptness，steep deformationand ofthe rockmass strength uprightness．Besides，the propertieslayered and are different haveobvious itsfailuremechanism anisotropies，and patternclearly numerousrockmass fromotherrock alsowewillencounter stability mass，and