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改善首都交通的建议之四 两种公交安排的建议 不知道还有无印象，曾经有一个很短的时间不知什么原因北京的公交车排成了几公里的长队。 私家车虽然数量巨大，但在同一时间真正在路上跑的占比还是很小的，但公交车不一样。北京市的公交车辆已经有相当的规模。而且它体型大并且天天在路上跑。虽然大力发展公交是解决交通困局的有效方法，但并不是公交车越多越好。由于公交车的体量已经很大，公交车的合理安排也对道路畅通有着更大的影响。如何提高公交车的运行效率也提到了更加重要的位置。在《银星考察记》中提出了“环形公交”和“直线公交”的概念，可以作为参考。 摘录环形公交： “进一步他们发现，每条线路的首尾路段车上的人比较少，于是就采取了在线路的首尾位置与其他线路环接起来的方法。这样的做法是，汽车没有首尾站，几条线路连接起来环行，汽车不停驶，只更换司乘人员。这相当于无形中又增加了一倍或几倍的线路。” 老郑说：“慢着，我还没听明白，怎么汽车不停驶就能增加一倍线路？” 老吴已经听明白了，给他画了一张图说：“假如有这样三条公交线路，他们的起末站刚好重合（叉叉处），这种情况很多。如果一个乘客想从A站坐车到B站，他需要坐1路到头下车换乘3路到达B站。如果汽车不停驶，从一路到终点后直接变成3路继续行驶，不就相当于开辟了一条从A点到B点的新线路了吗？这个乘客不就不用换乘了吗？” 郑：“还有这好事？变换一下运行方式就凭空增添了好多线路