交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究.pdfVIP

2015年4期 湖湘论坛 No|4201S fonlm GenemlNo．163 (总第163期) huxiang -经济纵横· 交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究串 罗能生1，罗小梅2 (湖南大学，湖南长沙410079) 摘要：经验数据表明：我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高，利用1995—2012年的省际面 板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型，在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便 捷度显著促进了我国区域市场一体化，同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体 化进程。因此，我国必须完善基础设施，尤其是完善交通基础设施，协调好交通与市场的关系，从而推进 我国区域市场一体化进程。 关键词：交通便捷度：交通因子：市场一体化 中图分类号：F0 文献标识码：A 文章编号：l004—3160(2015)04—0070—07 际间的贸易流，提出了我国市场一体化程度在不断 一、引言 改革开放以来，我国市场一体化程度虽然有很 据一致的情况下进行实证研究，得到了中国市场一 大的发展，但是在地方保护、经济发展水平差异、地 体化程度在加深的结论伫1。尽管陈敏等(2007)、路 区距离以及公共基础设施等原因的影响下，市场一 铭和陈钊(2009)等认为中国的一些地区存在地方保 体化的进程较为缓慢。影响区域市场一体化的因素 护和市场分割现象，但是国内市场一体化程度在不 是多方面的，交通运输作为市场资源流动的载体和 断上升㈨41。盛斌和毛其淋(2011)采用实证的方法 渠道，无疑是重要的因素之一。目前国内对市场一 证实了中国市场一体化程度确实是在不断提高畸1。 体化的研究，主要集中在如何测度市场一体化水平 以及检验地方保护与市场一体化进程的影响关系方 及其影响因素，得出中国市场一体化程度都有较大 面，而对于交通基础设施与市场一体化关系的研究 程度提升的结论陋1。第二种观点是我国市场一体化 则甚为缺乏，本文拟就这一问题进行深入探讨。 目前国内外学者对我国市场一体化水平的变化 问的零售购买趋势认为我国的市场一体化程度在降 趋势没有达成一致的认识，存在两种截然不同的观 点。第一种观点认为我国市场一体化程度在逐渐加 各地GDP结构和制造业的产出结构处于收敛的趋 深。Nau曲ton(1999)通过各省的投入产出表测算省势下，而各地的商品零售价格、农产品收购价格以 ★本文系国家社会科学基金重大项目《推进我国区域经济、政治、社会、文化及生态协同发展研究》『编号： 11zD0121的阶段性研究成果。 收稿日期：2015一04—11 作者简介：1罗能生，男，湖南新田人，湖南大学经济贸易学院教授、副院长、博士生导师，主要研究方向：区域经 济与产业发展；2．罗小梅，女，湖南蓝山人，湖南大学经济与贸易学院硕士研究生，主要研究方向：区域经济协调发展。 70 万方数据 及劳动生产率差异随着时间在不断扩大，由此得出 相关领域专家意见，本文将五要素视为同等重要，权 中国国内市场一体化程度在不断下降的结论哺1。此 重均设定为l，且对以上数据进行加权求和，计算 不同区域的交通便捷度。 后，Parsley和Wei(2001)、XU(2002)、Poncet(2003) 等分别通过“经济周期法”、“价格法”、“数据 依据上述的测算方法，根据199s一2012年的 包络法”等方法对我国市场一体化程度进行了测 各地区的高速公路里程、铁路里程、交通运输费 算，发现我国国内市场一体化程度在下降，甚至发 用、交通安全事故发生数、交通事故经济损失、客 现欧盟内部国家之间的“边界效应”居然小于我国 运量、货运量、客运周转量、货物周转量，测算出 国内省份Ⅲo…。 对于区域市场一体化的制约因素，较多学者从 度指数分布趋势图。如图1。 区域差异、地方保护主义