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基于运营效能的城市轨道交通票价确定方法,重庆轨道交通票价查询,重庆轨道交通票价,上海轨道交通票价查询,重庆轨道交通票价表,武汉轨道交通票价,上海轨道交通票价,影子票价轨道交通,宁波轨道交通票价,苏州轨道交通票价表
Vo 1. 38 No.11
第 38 卷第 11 期 同济大学学报(自然科学版)
2010 年 11 月 ]OURNAL OF TONG]I UNIVERSITYCNATURAL SCIENCE) Nov. 2010
文章编号: 0253-374XC20 1O)11-1610-05 DOI: 10. 3969/j. issn. 0253-374x. 2010.11.009
基于运营效能的城市轨道交通票价确定方法
五_1，2
(1.西南交通大学交通运输学院，四川成都 610031; 2. 上海市长兴岛开发建设管理委员会，上海 200060)
摘要:围绕城市轨道交通合理票价确定问题，在全面分析票 efficiency increases simultaneously. Therefore , it s proposed
价变动对城市轨道交通既有线路客流量、票价收入、运输成 that mazimizing operation efficiency of URT should be set as
the basis of a reasonable fare.
本、外部效益等影响的基础上，建立了基于运营效能的城市
轨道交通既有线路的合理票价计算模型，并以上海轨道交通 Key words: urban rail transit; existing lines; fare changes;
5 号线为例进行了实证研究.研究表明，票价提高虽然能够增 reasonable fare
加城市轨道交通的票价收入，但是单位乘客的运输成本和运
营成本均随票价的逐步提高而逐渐增加，同时运营效能将逐
渐降低;反之，票价降低虽然减少了票价收入，但是单位乘客
随着我国经济的持续快速发展和城市化进程的
的运输成本和运营成本均随票价的逐步降低而逐渐下降，同
加快，在特大城市发展以轨道交通为骨干的公共交
时运营效能逐步提升.为此，建议以城市轨道交通运营效能
通系统，己成为我国一些特大城市的首要选择[lJ 但
最大化作为确定城市轨道交通合理票价的基本依据.
是，据统计，国内新近投入运营的几条地铁和轻轨线
关键词:城市轨道交通;既有线路;票价变动;合理票价
路，实际客流远小于预测客流，线路负荷强度很低，
中图分类号: U 239.5 文献标识码:A
满载率也很低，整体运营效率得不到提高.以上海轨
道交通5 号线(2003 年开通)为例，该线 2004 年的预
Calculation Method for Reasonable Fare Based
测客流量为 17.1 万人次. d-1[2J 而 2006 年实际客
on Ûperating Efficiency 流量仅为
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