平交路口应急预案.docVIP

大思线与迓大线及大省道201线平交路口施工安全专项施工方案 一．编制依据、编制目的、适用范围、 1.编制依据 1.大思高速公路第一合同段施工招标文件 2.大思高速公路第一合同段工程施工设计图 3.公路桥涵施工技术规范 4.国际及地方关于安全生产等方面的法律法规 5.其他相关文件 2.编制目的 1.杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生。 2.无重大安全隐患 3.人员因事故负伤率小于0.006% 4.不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 5.无刑事.案件发生 3.适用范围 大思高速公路与迓大线，省道201线及乡村道路 工程概况 杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段，是国家高速公路“7918”网中的12横杭州至瑞丽高速公路（以下简称杭瑞高速）的组成部分；本项目横贯铜仁地区，也是贵州省高速公路网 “6横7纵8联”中第2横铜仁至宣威的主要组成部分。本项目对我省以及国家高速公路网的形成，改变沿线各县市城乡二元结构、构建和谐社会，对铜仁地区乃至我省旅游开发，促进黔东北地区的经济崛起具有十分重大的意义。 项目起点顺接湖南凤凰至大兴高速公路后，在大兴设置超限检测站和省界主线收费站。路线行至大兴镇星光村，设置大兴分离式中桥跨越迓大线，后设大兴互通以实现本项目与迓大线和机场路的交通流转换 ，路线前行至将军山设将军山大桥（桥型布置为23×30m预应力混凝土箱梁），为松大线接本段的互通位置，跨越X516,形前行至保云，设保云大桥(桥型布置为12×30m预应力混凝土箱梁)跨域深沟，开挖路基至虾蚣溪，采用路堤过虾蚣溪，于马耳塘下穿S201（S201设2×30米箱梁跨越高速公路），采用路堤过庙塘山，沿山脚前行，于K11+600小间距分幅前行，设老塘隧道（长200米明洞）从铜仁市市行政中心前通过，择地形较好布设铜仁服务区，在K14+316.798变为整幅路基前行至洋麻塘即位本合同段终点本合同段路线全长14.868公里（按右幅长度计），设置大桥1073米/2座；中桥355.52米/6座；小桥38.04米/1座。离式桥梁355.52米/6座，人行天桥48.04米/1座，通式立体交叉1座；隧道1座，长200米，超限监测站1处、主线收费站1处、服务区1处，本标段为第DXTJ-1合同段，长14.868Km。 其中1.大思线与迓大线路口平，修建洞老壳分离式中桥，交迓大线是大兴与湖南凤凰连接的主要干道交通繁忙，交通流量大，人流密集，因此有必要做好交通疏解及道路维护。交通对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查完善相交路口信号监控系统，提高路口路段通行能力 图1 交通组织领导小组机构框图 小组职责如下： （1）组长职责 全面负责本标段交通组织指挥与协调工作。 （2）副组长职责 负责本标段各种交通组织方案实施、和交警、电台、地方部门部门的对外联系工作 （3）项目总工程师职责 负责本标段交通组织方案的制定。 （4）设备物资组 根据交通组织方案，提供各种交通组织所需的物资，并做好各种标识、标牌。 （5）安全巡查组 负责本标段内的交通组织安全，排查安全隐患，参与、协助施救人员迅速清理现场，做好交通疏解。 （6）交通协调组 负责本标段重要位置和安全隐患处的交通指挥，发生事故时，参与交通疏解。 （7）医务救护组 当发生交通事故时，参与、协助施救人员迅速清理现场，保证人员生命安全。 （8）调度中心 负责小组与交警部门联系，当交通组织临时变化时，及时通知交警部门进行电台或其他方式发告示和通知该段道路施工封锁谨慎行驶，并负责定期向交警部门汇报本管段内的交通组织情况。 安全专项方案的启动和分工实施 1、赶赴现场进行现场指挥；成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。 2、具体负责实施项目部制定的事故抢险方案和安全技术措施。 3、负责向集团公司汇报事故情况和事故处理进展情况。 4、组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。 5、保证现场的戒严和救援秩序等工作。 平交路口对交通安全的影响 平交路口主要是影响驾驶员行车视线，从近年来的交通事故成因分析，发生在平交路口的交通事故都是次干道机动车或行人突然进入主干道而发生交通事故，由于在次干道行使的机动车或行人进入主干道，视线受到一定的影响，省道201线为盘山路线转弯多，受周围环境影响根本看不到路上行驶的车辆。其次是缺乏一定的安全距离，在平交路口中，由于目前有关交通法规对其安全距离没有明文界定，结果公安交通管理部门对平交路口的管理缺乏法律支持，如限速、限行等。再次是路上车流量大车速快，容易造成驾驶员心情紧张，引发恐慌、疲劳。 平交路口交通安全隐患的防治 平交路口是