电子不停车收费系统及研究.docVIP

本 科 生 课 程 论 文 论 文 题 目 电子不停车收费系统研究 学生专业班级 学生姓名（学号） 指 导 教 师 完 成 时 间 2012年 11月 28日 目 录 摘要………………………………………………………………………1 前言………………………………………………………………………2 一、电子收费系统概况…………………………………………………2 （一）引言 …………………………………………………………… 2 （二）电子收费系统的发展历史………………………………………2 1.欧洲国家………………………………………………………… 3 2.日本和新加坡…………………………………………………… 3 3.美国……………………………………………………………… 4 （三）我国不停车收费系统的现状……………………………………4 （四）研究意义………………………………………………………… 4 二、ETC电子收费系统工作原理……………………………………… 5 三、ETC电子收费系统构成…………………………………………… 5 四、ETC电子收费系统功能…………………………………………… 6 五、ETC电子收费系统工作流程……………………………………… 6 六、结论………………………………………………………………… 7 参考文献…………………………………………………………………8 电子不停车收费系统研究 【摘要】在我国随着用户拥有车辆的增多，高速公路的交通拥堵情况也越来越严重，迫切需要寻找快捷的收费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前世界上最先进的路桥收费方式，电子不停车收费系统通过电子自动收费的技术手段，提高了公路的交通能力、车辆运行效率、降低了油耗和车辆损耗，减少了尾气排放，达到了节约能源和保护环境的目的。因此研究高速公路电子不停车收费系统成了目前国内外交通行业的热点，文章就电子不停车收费系统的概况、原理、系统构成、系统功能、工作流程等进行了具体分析。 【关键词】高速公路 电子收费系统 ETC 前言 一、电子收费系统的概况 （一）引言 电子不停车收费系统（ETC，Electronic TollCollection System）是智能交通系统中一个重要的研究领域和应用环节，通过电子自动收费的技术手段，提高了公路的交通能力、车辆运行效率、降低了油耗和车辆损耗，减少了尾气排放，达到了节约能源和保护环境的目的。是世界上所有工业发达国家解决大交通量收费道路停车收费拥堵现象和提高服务水平的手段之一，在我国ETC收费已经有了小部分的实践，能否进一步实施对全国来说具有非常重要的意义。 在智能交通系统中，电子收费 ETC 是相当重要的一环。90年代起，我国交通部展开了一系列的电子收费项目组织和研究工作。目前多个示范点的工程已经开始了试运行。这些工程基本都是采用了国外的车辆识别技术和DSRC短程通讯手段，所以也称为ETCbasedonDSRC，即基于OSRC的不停车收费系统。这种技术方式经过国外的多个系统测试，已经比较成熟。但基于DSRC技术的收费站点建造昂贵，同时这种收费方式在我国随着区域性收费转向联网收费的过程中也存在着一定的问题。在这种情况下，欧洲首先提出了基于GPS一CN的不停车收费系统，并在少数几个国家进行了实验。而这种新的不停车收费系统的产生是有其技术背景的。 随着无线通信技术的迅速发展，越来越多的智能交通系统 ITS 中运用无线通信技术进行车辆的调度、监控、防盗等各种服务。现在第三代无线移动通信技术已付诸于商用，其高速率的数据通信能力在智能交通系统的有着更广阔的应用前景，因此，目前世界各国都对此进行了大量的研究。同时，全球定位技术 GpS 在交通系统中的使用也越来越普及，特别是在日本、美国和欧洲;我们国家也已经出现了比较成熟的产品，在相关政策的支持下，各地的车载定位和导航装置也在逐渐增加。在这种情况下，采用无线移动通信系统和全球定位技术相结合的电子收费方式也渐渐进入了人们的视线。 （二）电子收费系统的发展历史 不停车收费应用也有近20 年时间，主要应用在美国、日本、意大利、法国及新加坡等国家，由于ETC 技术已有较长的发展历史，美国以及欧洲许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网，并逐步形成规模效益。 （1）欧洲国家 欧洲国家在80 年代中期就开始实施电子收费系统（Telepass），它仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用，这期间的电子收费系统一般采用第一代只读车载电子标签，有电子收费系统总处理中心和采用后付款方式。从1990 年至1995 年底欧洲国家主要实施第二代电子收费系统，其特征是采用欧盟推荐的5.8GHz DSRC 频率和可读/可写电子标签。其它典型的项目有葡萄牙的BRISA 开放式电子收费系