11各专业组向领导小组汇报及各专业组交流.docVIP

工 作 日 志 日 期 3月11日 星 期 五 天 气 晴 最高气温 19 最低气温 3 风 力 会议地点 东3楼会议室 桥式起重机轻量化关键技术研究专业工作会议纪要 2011年3月11日上午9：00，张总主持会议，宣布会议议程。 项目领导小组成员陆大明、闫献军、李晓东、祁庆民、潘虎、曹丽、王顺亭、和专家组邱栋良、肖辉初、刘武胜、黄平、孙吉泽等参加了会议。 陆院长讲话，介绍项目审批情况，申报已获批准，总体额度减少了50万元（国拨700多万元，自筹400万元左右）。对各专业组提出要求，团结协作，为圆满完成本项目做出最大努力。 机械组介绍了起重机小车和边梁系列产品设计情况（略）； 结构组介绍了主梁系列产品设计情况（略）； 实验组介绍了试验台前期调研及初步方案，内容如下： 一、了解到的国内、国际相关设备的情况： 2010年12月27日，闫献军院长召集科正平及有关人员参加，正式明确进入课题。通过走访有关人员，了解有关对试验台功能及试验方法的要求。根据资料收集情况向与会者介绍了包括上海同济大学等14家拥有同类实验设备的单位金属结构、钢筋混凝土构件试验情况；同时，介绍了北京铁道科学研究院\铁道建筑研究所\桥梁结构实验室拥有的美国MTS公司20000KN拉、压试验机、日本鹭宫制作所株式会社——200吨、 500吨电气油压式疲劳试验机桥梁结构疲劳实验室设备及工作情况。 二、根据调研情况提出试验方法： 1、对于1：1结构疲劳试验方法： 1）肯定其准确性，模拟现场工况真实可靠； 2）结构庞大、成本较高； 3）试验周期很长、出结果慢（拉、压回弹幅度大、试验频率低）； 4）科技成果含量小。 2、S-N曲线结构疲劳试验方法： 1）结构简单（横拉式）成本较低、设备制造工作量相对较小（油压机式）； 2）代表性更广（可涵盖5~100吨工况结构疲劳数据，同时可对吊钩和手拉葫芦进行各种疲劳和可靠性试验）； 3）试验周期最短（没有设备回弹，可提高拉、压频率）； 4）科技含量适中（需要准确计算和测试验证最大应力点以便进行单元试件设计、必要时进行结果验证试验）； 5）有国际试验方法支持（美国MTS公司2000吨电液伺服试验机——图片1）；及日本鹭宫制作所株式会社——200吨、300吨电气油压式疲劳试验机——图片2）；有相近产业结构试验方法借鉴（铁道钢结构桥梁，同桥机主梁箱式结构相同——图片3）。 根据国际、国内结构和材料疲劳试验的经典方法及现阶段实际使用的试验方法，试验台专业组向项目领导小组提出，试验S-N曲线作为本项目的疲劳试验方法。 3、缩小比例试验方法： 1）设备较小（必须采用结构框架方式、地基平台结构适中）； 2）试验周期适中（拉、压回弹时间较短）； 3）成本适中（需要制作精准缩小模型）； 4）科技含量大（需要大量计算及验证试验数据支持）。 三、根据相关试验方法，拿出初步方案并向与会专家作出解释： 1）、支架式、油压机式1：1桥机主梁疲劳试验方案，该方案： （1）数据准确可靠； （2）可作为验证设计使用； （3）初步方案图 2）、典型框架结构单元和水平拉、压疲劳试验方案，该方案： （1）可以扩展到2000吨； （2）基础成本较低； （3）垂直、水平实现均可； （4）提供水平单元试件、吊钩疲劳试验及缩小比例框架结构初步方案图； 3）、缩小比例试验方案，该方案： 参照1：1桥机主梁试验方案，由于试件缩小，试验台完全可以做到基础平台及拉、压框架成比例缩小，电液伺服系统则根据试验要求进行压力调节。 上午11：45左右，三个专业组汇报完毕，项目领导小组副组长张总 召集领导小组成员商讨有关组织结构事宜。 下午1：00，张总召集专业组继续进行技术交流研讨，各专业组分管领导闫献军、李晓东、祁庆民和专家组邱栋良、肖辉初、黄平、孙吉 泽等参加了讨论。 张总首先将上午领导小组关于组织结构的决定向大家公布： 1、机械设计组负责人：A：张韦薇、B：张毅 2、结构设计组负责人：A：汤秀丽、B：王正勇 3、试验台设计组负责人：A：冯光伟、B：王占远 要求各专业组负责人必须随时将项目进行情况向张总汇报，以便掌握全局进程，下星期开始将各项目组进行封闭管理。 4月低之前，完成初步方案设计。 工作计划：试验台试制组2011年上半年完成全部设计方案，下半年开始研制，争取2012年上半年完成安装和调试。 3月14日，各专业组负责人将11日会议内容中涉及本专业组的汇报及有关决议性内容形成纪要交主管领导批准后交张总。 实验组提出的S-N曲线疲劳试验方法得到与会专家的一致认可。 讨论中，孙吉泽、邱栋良、李鹏等提到国家六五~七五计划期间，同北钢院联合搞过一个项目，提供60个缩小比例的起重机主梁做试件，由北钢院进行可靠性试验，正是用S-N曲线法，当时的所有资料已经在院档案室归档。改资料