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ACC基础参数设置介绍 99组启动数据参数设置 基本数据 99.1 ENGLISH 99.2 CRANE 以单机为例。如果有主从应用，则必须选择M/F CTRL宏。这是调试参数的首要条件，应用宏不对，接下来的工作都是无效的。 99.4 DTC 在调试或者维修维护的时候，可以使用标量控制测试变频器，在正式使用的时候，必须使用DTC 99组启动数据参数设置 电机数据 99.5~99.9 电机铭牌的数据应该是准确的且是S1数据，但是起重机应用的电机常常都是按照S3的工作周期标注的，这在大多数情况下也不会对调试产生很大的影响。只是在某些时候，比如电机设计，制造，折算过程中的累积偏差过大，就会造成无法正常使用。此时应该向电机厂家询问S1的数据。电机铭牌如有明显错误，向电机生产厂商确认，电机功率越大，对辨识结果的影响越大，有时可对诸如转速、电流等适当调整。 99组启动数据参数设置 电机辨识 检查10.1设置与实际一致，如果不一致，做更改 做辨识ID MAGN或STANDARD后，运转电机，持续20分钟左右，小电机时间可短，大电机时间加长，电机绕组温度稳定，做辨识STANDARD 重复运行电机，观察运行效果，确定是否需要重新辨识 电机辨识做标准辨识，可重复辨识，比较辨识结果，满意为止。如果辨识效果不好，可能： 提升能力不够，达不到设计提升能力；电机停不下来，特别是没有码盘反馈的时候；电机运行不稳，电流忽大忽小；电机噪音大 64组提升机控制 64.01 STAND ALONE SEL TRUE（常用设置），单机独立控制，主要通过数字输入端子实现电机的启停与速度给定选择。总线控制选择FALSE。 64.10 CONTROL TYPE STEP RADIO（常用设置），主要通过数字输入端子实现电机的启停与速度给定选择，没有零位置检测。其它控制方式可以参考手册。 64.13~ 64.16 STEP REF LEVEL1-4 25%，50%，75%，100%（举例） 64组提升机控制 64.11 MINIMUM REF 10%（略高于停车速度） 64.18 SPEED/TORQ CTRL SPEED 大多数使用，少数是转矩控制 64.10与接口的关系 64.10=JOYSTICK 64.10与接口的关系 64.10=RADIO CONTROL 64.10与接口的关系 64.10=MOTOR POT 64.10与接口的关系 64.10=STEP JOYST 64.10与接口的关系 64.10=STEP RADIO 64.17第二个控制地 参数64.17 第二个控制地的设置方式与64.10一样， 两个控制地的切换通过10.20选择 10组数字输入设置 BRAKE ACKN SEL ZERO POS SEL SLOWDOWN-N SEL FAST STOP-N SEL STEP REF SEL DIx 按照实际接线并结合64组设置 20组极限参数设置 速度 通常情况下，设置为电机的同步速 电流 最大载荷下，不影响提升能力 200%以下 转矩 最大载荷下，不影响提升能力 200%以下 功率 最大载荷下，不影响提升能力 150%以下 极限值不是越大越好，具体的设置要符合实际情况，既不影响正常工作，又不会误报。比如：回馈功率一般不会大于100%，个别情况下稍大一些。 20组极限参数设置 过压控制 通常情况下，OFF 制动斩波器+电阻 ISU供电 欠压控制 通常情况下，OFF 65组停止后励磁控制 励磁磁场 停机之后，如果不需要励磁保持，设为False 时间 励磁保持时间，维持到电机完全停下来即可，几秒钟之内就足够了 21组启动 CONST MAGN TIME 足够大 DC HOLD 通常不使用 27组制动斩波器与电阻 BRAKE CHOPPER CTL ON，内部制动斩波器 BR OVERLOAD FUNC FAULT 电阻数据 阻值，热时间常数，功率 67组抱闸（电机的抱闸受变频器输出继电器端口控制） 67.1 BRAKE FALL TIME 电机停车过程中，变频器收到的抱闸确认信号由1变0后，开始计时BRAKE FALL TIME，此时间延时之后，变频器内部运行命令RUN single由1变0。 67.2 BRAKE FLT TD 变频器启动或者运行过程中，BRAKE LIFT保持为1，抱闸确认信号BRAKE ACKN也为1。如果在启动或者运行中，抱闸确认信号BRAKE ACKN由1变0，并且时间长于BRAKE FLT TD设置的时间，则为非正常状态。 67.4 BRAKE REOPEN TD 变频器停止运行到下一次启动之间的最小时