多层地基单桩负摩阻力的数值模拟计算(wq).pptVIP

主要思路 一、基桩负摩阻力的产生过程，实质上是桩周土沉降与桩身之间能量交互传递的过程。 二、对桩周沉降土参与桩身能量传递的研究有助于进一步认识负摩阻力的产生机理，提高计算精度。 主要内容 一、荷载传递模型及负摩阻力计算 二、桩身能量平衡方程 三、桩侧土体沉降、极限摩阻力及桩端位移计算 四、计算实例 五、工作中的问题 六、结论 一、荷载传递模型及负摩阻力计算 当桩周地基土因某种原因产生的沉降量大于桩身沉降时，土与桩侧表面将出现向下的负摩阻力。 目前求解桩侧负摩阻力的方法大致可分为简化法、弹性理论法及荷载传递法等。 但各种方法均未考虑桩侧沉降土体重力势能损失对基桩负摩阻力发展过程所产生的影响。 而桩侧土体的势能损失是桩身负摩阻力产生的主导因素之一。 建立一个描述该能量传递过程的能量平衡方程。 从讨论桩身变形能与外力做功之间的关系出发，将能量法方程引入负摩阻力的数值计算 。 1.桩与桩周土的单元分割 在桩长L范围内,层状地基土用n+1个节点分割成n个层元,每个层元厚度均为h。 桩身分割成n个杆单元，节点自由度为1，即只考虑节点竖向位移。 假定 桩身的存在不破坏半空间土层的连续性 将桩视为具有抗压刚度 的不占体积的杆 ( 、 分别为桩的弹性模量和截面积) 2.荷载传递模型 地基中某点土体沉降为 该点的桩身沉降为 采用佐藤悟荷载传递模型可得到任