《复件 公交方案书一票制（通用）》.docVIP

公交非接触式IC卡 收费管理系统 合 作 方 案 书 前 言 我公司专业致力于IC/ID卡智能化和生物识别技术应用领域的尖端科技产品，为客户提供智能化消费、考勤、公交、门禁、水控等“一卡通”全面的应用解决方案。 主要成熟产品有感应卡公交系统、考勤系统、消费系统、门禁系统、收费系统、水控系统、指纹考勤系统、物业管理等系统的软硬件产品。广泛应用于企业、机关、厂矿、校园、小区、城市公交一卡通的智能化建设。 非接触式IC卡公交收费系统是当前最先进的公交收费管理系统。它采用了射频识别这一尖端技术，并结合现代管理方法设计而成。具有免接触、无损耗、技术先进、系统扩展性好、无需维护、投资一步到位等优点，是公交单位提高管理水平，实现电控化的最佳选择。广泛应用于城市公交、企事业单位用车收费、学校专用车收费、小区专用车收费等。 消费者只需持一张经过授权的IC卡感应读卡，即可完成消费的支付过程；而系统在后台强大的软环境和完善的硬件基础上完成信息加工处理工作，统一进行IC卡的发行、授权、充值等工作，并可查询、统计、清算、报表、打印各类消费信息及其它相关业务信息。 。 一、 投资分析 1.1 经济效益： ▲ 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。 ▲ 减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴。 ▲ 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。 ▲ 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。。 ▲ 可以预收票款，增加企业周转资金。 ▲ 有效制止了假币的流通。 1.2 社会效益： ▲ 提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。 ▲ 方便市民，减少社会现金流通量。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。 ▲ 提高车辆运行效率，节省乘车时间。 采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。 ▲ 收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。 非接触式IC卡可预留为其它方面领域开发应用，可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场，亦可用于企业内部营运系统，还可用于考勤、门禁、售饭等系统，实现一卡多用的新管理模式。 二、系统组成与结构图 非接触式IC 卡公交管理系统主要由管理主机、车载稳压电源、发卡机、公交收费机(车载收费机/手持POS机)、数据采集器、非接触式IC 卡、系统管理软件、USB转RS232连接线及其它外围设备等组成。 三、系统总体设计理念 3.1 管理模式： 根据公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式—— ●在公共汽车公司建立统一的系统管理中心 ●每台汽车安装专用的车载收费终端 ●采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值。 3.2 收费模式： 根据公交的实际运营情况，IC卡公交收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。 ◆ 一票制收费方式 对于一票制收费系统，系统在启动前，公交车载机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。 乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，车载机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，车载机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。 车载机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。 3.3 票卡类型： IC公交收费管理系统涉及的IC卡按用途不同主要分为——管理卡和用户卡两类。 3.3.1 管理卡 “管理卡”主要用于公交公司的日常数据管理和乘务考勤管理。 按分工不同分为——乘务卡(司机+售票员)、参数设置卡、采集卡、调度卡、测试卡、CPU卡等。 3.3.2 用户卡 “用户卡”用于乘客刷卡消费，可按各地公交的实际情况定制各种类型。 常用的有：普通卡、学生卡、老人卡 使用管理软件开户时，按卡类型不同设定相应消费折扣。 例如：普通卡1.0元，学生卡0.8 元，老人卡 0.5元... 以下简要介绍三种常用卡型—— ▼ 普通卡 乘客在购买普通卡时，如果登记了身份证，该卡可以凭身份证进行挂失等服务操作，否则不予挂失。卡金额不足，可到任意充值点充值。 挂失功能可由公交公司规定是否开启应用。 ▼ 学生卡 学生优惠卡只能由学生凭学生证购买。该卡只限于本人使用，不可代人，不可挂失。开户时，可根据学生的学年制来限定刷卡时间。 例如设置2008年06月30日为实效日期，若非经过再次授权，乘客过期刷卡时公交收费机会作出报警。 ▼ 老人卡 该卡是一种面向社会发行的优惠卡，初次申请时，本人需持老人优待证、身份证、本市户口本，在公交公司指定的地点办理。购卡