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带式输送机减速器常见故障诊断 姓名：刘炎 学号：S1402W0130 主要内容： 一：诊断意义 二：故障形式 三：实例分析 四：简要总结 一 诊断意义 减速器是带式输送机的重要部件，如果总是出现问题， 将会大大降低工作效率，因此通过监测减速器的实际运行工况，判断减速器零部件早期故障，并以此建立减速器的长期维护程序，避免减速器的突然失效具有重要意义。 二 故障形式 2.1漏油 2.2齿轮损坏 2.3轴承损坏 2.1漏油 减速器经常会出现漏油现象： (1)主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是 主动轴密封圈处漏油最为严重 (2)减速器合箱面处漏油 (3)减速器油窗、放油孔处漏油 (4)减速器箱体底部漏油 2.2齿轮损坏 传动齿轮在运转时，由于其本身制造不良、操作维护不善等，均可能导致齿轮故障，齿轮故障的类型随齿轮材料、热处理工艺、运转状态等因素的不同而变化。 一类是由制造和装配等原因造成的 一类则是齿轮由于长期运行而形成的 齿轮损坏形式 2.2.1齿面磨损 2.2.2齿面胶合和划痕 2.2.3弯曲疲劳与断齿 2.2.1齿面磨损 齿面磨损的机理通常是所谓的磨料磨损，当润滑油供应不足或者不清洁，在齿轮的工作面之间夹入金属微粒、金属氧化物或其他磨料时，就会引起齿面发生磨料磨损 2.2.2齿面胶合和划痕 对于重载和高速齿轮传动，如润润滑条 件不良，2个啮合的齿面在相对滑动时油膜破裂，在摩擦和表面压力的作用下产生高温，使处于接触区内的金属出现局部熔焊，并在齿面行成垂直于节线的划痕和胶合。 2.2.3弯曲疲劳与断齿 轮齿在承受载荷对，如同是悬臂梁，在齿根部受到脉动循环的弯曲应力作用。当这种周期性的应力过高超过齿轮材料的弯曲疲劳极限时，就会在齿根部引起疲劳裂纹，并逐步扩展。当剩余部分无法承担外载荷时，就会发生断齿。另一方面，在齿轮工作当中，由于严重的冲击积过载以及材质不均匀都可引起断齿。 2.3轴承损坏 由于滚动轴承的材料缺陷、加工或装配不当、润滑不良、水份和异物侵入、腐蚀以及过载等原因都可能导致早期损坏。当然，即使在安装、润滑和使用维护都正确的情况下，经过一段时间的运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损等现象影响机器的正常工作。 轴承损坏形式 2.3.1磨损 2.3.2塑性变形 2.3.3腐蚀 2.3.4断裂 2.3.5胶合 2.3.6保持架损坏 2.3.7疲劳剥落 2.3.1磨损 由于滚道和滚动体的相对运动(包括滚动和滑动)和尘埃异物的侵入等都会引起表面磨损，而当润滑不良时更会加剧表面磨损。磨损的结果使轴承游隙增大，表面粗糙度增加，从而降低了轴承的运转精度，因而也降低了机器的整体运动精度，振动及噪声也随之增大。精密机械中所使用的轴承往往就是因为磨损量限制了轴承的寿命。 2.3.2塑性变形 在工作负荷过重情况下，轴承受到过大的冲击载荷和静载荷，或者因为热变形引起额外的载荷，或者当有高硬度的异物侵入时，都会在滚道表面上形成凹痕，由此所起的冲击载荷可能还会进一步引起附近表面的剥落。 2.3.3腐蚀 腐蚀也是滚动轴承的常觅故障之一，当水份直接侵入轴承时就会引越轴承腐蚀；另一方面，当轴承停止工作时，轴承温度下降达到露点，空气中的水分凝结成水滴吸附在轴承的表面上也会引起腐蚀。此外，当轴承内部有电流通过时，在滚道和滚动体之间的接触点处，电流通过很薄的油膜引起火花，使表丽局部熔融，在表面上形成波纹状的凹凸不平。高精度轴承往往由于腐蚀，丧失精度而不能继续工作。 2.3.4断裂 当载荷超过轴承滚道或滚动体的强度极限时会引起轴承零件的破裂。此外，由于磨削加工、热处理或装配时引起的残余应力、工作时的热应力过大等也都有可能造成轴承零件的断裂。 2.3.5胶合 所谓胶合是指一个表面上的金属粘附到另一表面上的现象。在润滑不良、高速重载的情况下，由于摩擦发热，轴承零件可能在极短的时间内达到很高的温度，从而导致表面烧伤及胶合。 2.3.6保持架损坏 由于装配或使用不当而引起保持架发生变形，从而就可能增加保持架与滚动体之间的摩擦，甚至使某些滚动体卡死而不能滚动，或者由予保持架与内外滚道发生摩擦等均可能引发保持架损坏，导致搬动、噪声与发热增加。 2.3.7疲劳剥落 滚动轴承工作时，滚道和滚动体表面即承受载荷又摆对滚动，由予交变载荷作用，首先在表面下一定深度处(最大剪应力处)形成裂纹，继而扩展到接触表层发生剥落坑，最后发展到大片剥落，这种现象叫做疲劳剥落。疲劳剥落会造成运转时的冲击载荷，使振动