汽车起动系构造和维修.ppt

本文观看结束！！！ 祝各位身体健康！万事如意！！ ①换向器的检测 直观检测换向器工作表面，若有轻微烧蚀、拉毛或脏污现象，可用“00”号砂纸打磨（不得用金钢砂修磨），若烧蚀严重应用车床车削修整。 用百分表检测换向器的径向跳动量。换向器的径向跳动量过大，会造成换向器与电刷的接触不良，出现起动机无法运转或运转无力故障。换向器的径向跳动量不应超过0.03mm，新的标准为0.02mm。 ? 换向器弯曲检验 用游标卡尺检测换向器的直径，并与标准值进行比较，若测得的直径小于最小值应更换电枢。 ?换向器最小直径的检查 ②电枢绕组的检测 检测电枢绕组的搭铁故障时，可用万用表10K档分别测量电枢各换向片与电枢轴之间的电阻值。若万用表的读数接近于零，说明电枢绕组有搭铁故障。 电枢绕组搭铁故障检查 1-万用表；2-换向器；3-电枢轴 用电枢感应仪检测时，将电枢置于电枢感应仪的夹紧装置上把电源开关转到测试位置。用一个测试针接触电枢铁芯，另一个测试针依次接触换向器的各个铜片，并观察测试灯。测试灯不亮，则为绝缘良好；若某一换向片上测试时灯亮了，则该处电枢绕组有搭铁故障。 检测绕组的短路故障时，将电枢放在电器万能试验台电枢检验仪的 V 型槽上。 接通开关，并把薄钢片放在电枢铁芯上方的线槽上，同时转动电枢，在每个槽上依次试验。若薄钢片在某槽上发生跳动，则表示该槽内的绕组有短路故障。 注意下面两种现象： a.若一处两换向片间短路时，则会引起四个槽内的绕组出现短路故障，把薄钢片放在被短路的四个绕组的线槽上都会跳动。 b.电枢绕组的上层导线与下层导线之间有一处短路时，则薄钢片放在所有槽上都会有不同程度的跳动。根据实践经验，短路绕组一般出现在跳动较轻的四个槽内。 ③定子总成 外部检视励磁绕组是否有烧焦或断路处，若外部检查未发现问题，可用万用表R×1Ω档检查绕组是否断路。两表笔分别接触起动机外壳引线（输入接线柱）与绕组绝缘电刷接头，若测得的电阻值为无穷大，说明绕组断路，应予以检查或更换。 用万用表R×100KΩ档检查绕组的正极与壳体之间的电阻。电阻值应为无穷大，否则，说明绕组与壳体短路，应予以检查或更换。 ④电刷及电刷架 电刷的高度一般不应低于标准的2／3，电刷的接触面积不应少于75％，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象。 用弹簧秤检查电刷压力，普通货车应为12—15N，若压力不足，可反向拨动增加弹力或更换。 用万用表或交流试灯检查绝缘刷架绝缘情况和搭铁刷架搭铁情况，均应符合要求。 检查驱动齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住单向离合器总成外座圈，转动驱动齿轮，能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。 单向离合器的其它检查 ⑤单向离合器的检测 将单向离合器总成装到电枢轴上，用手握住电枢轴，当转动单向离合器外座圈时，离合器总成能沿电枢轴自如滑动。 单向离合器的检查 ⑥电磁开关的检测 用拇指按住电磁开关的活动铁芯，松开手指后，铁芯应能顺畅地返回原位。 用万用表测量电磁开关端子50和端子C之间的导通情况，若两端子导通正常，则电磁开关的吸引线圈正常。 实训三 起动机的性能试验 1．器材设备准备 起动机若干台、汽车电器万能实验台、相关手用工具。 2．注意事项 （1）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过0.2～0.3V，电路中所有的接线柱保持清洁和连接牢固。 （2）空载试验的时间不得超过1min，以免起动机过热而烧坏。 （3）做全制动试验时，制动夹具必须夹牢固，身体避开弹簧秤的夹具，以保证人身安全。 （4）全制动试验时，每次接通电路的时间不得超过5S。 3．实施步骤 （1）空载试验 空载试验就是检测发起动机空转时所消耗的电流、电压和转速，以判断起动机内部电路和机械故障。 要求：空转试验时，起动机应转速均匀、无异响，换向器无火花，试验时间不得超过1min。 （2）全制动试验 目的： 检测起动机全制动时，产生的扭矩与消耗的电流与电压。进一步检测起动机内部电路的基本技术状况。还可以检验单向离合器是否打滑。 起动机人全制动试验 判断：若测得的电流，电压低，转矩小。证明电枢绕组或激磁绕组有局部短路或搭铁故障；若测得的电流和转矩均小，而电压比标准高。其故障包括外电路接触不良、电刷与换向器接触不良或电磁开关触点接触不良等；若