客运专线铁路预制整孔箱梁施工温度监控与防裂研究.pdfVIP

摘要 我国客运专线铁路桥梁比例大，桥梁结构型式中，32m、24m等常 用跨度整孔简支箱梁约占90％，总数达数万孔。客运专线铁路预制整 孔箱梁混凝土属大体积混凝土范畴，其温度控制和裂缝防治研究，一 直是结构设计与施工中十分重要的课题。而客运专线为保证简支箱梁 使用寿命达100年，采用了先进的高性能混凝土(mC)，其水化热温 度场影响因素众多，温控不当，更易产生温度裂缝，将对预制整孔箱 梁施工质量造成重大威胁。本文对客运专线铁路预制整孔箱梁施工高 性能混凝土水化热温度分布规律及温度监控和防裂技术措施进行了研 究和探讨。 (1)参考京津城际客运专线铁路制梁场预制梁施工经验，对32m 双线整孔箱梁预制施工工艺进行了设计，并对预制箱梁高性能混凝土 施工质量控制问题进行了分析：整孔箱梁预制施工质量控制，关键在 于控制高性能混凝土的水化热温度裂缝。 模型，对箱梁高性能混凝土施工过程水化热温度场进行了仿真计算。 结果表明：由于掺加高效减水剂，箱梁高性能混凝土在灌注后出现了 一个升温缓慢的过程；箱梁截面混凝土厚度对水化热温度场有重要影 响，箱梁端部截面混凝土较厚，水化热温度高，且腹