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汽车业闭环供应链定价及绩效研究 研究生：鲁贤丽导师：吴广谋(教授) 东南大学 摘 要 随着汽车工业的迅猛发展，汽车市场越发活跃，产生的报废汽车量也逐年 攀升。社会和科技的发展，使得汽车的生命周期越来越短，报废汽车产生的大 量废弃物对环境的影响也日趋严重。由于逆向供应链对环境保护、资源有效利 用、可持续发展能提供一条新的途径，因此，将汽车业正向供应链与逆向供应 链进行结合，形成汽车业闭环供应链系统已成为当今社会关注的焦点之一。 本文以废旧汽车的回收问题为切入点，通过建立汽车业闭环供应链节点成 员间的Stackdberg博弈模型，探讨了三种基本回收模式(制造商回收模式、零 售商回收模式、及第三方回收模式)下的价格策略，并着重分析了回收成本和 回收再利用率对汽车业闭环供应链成员定价和利润的影响，以及对制造商回收 模式选择的影响，得出了当废旧品存在最低回收要求或政府强制回收时，汽车 制造商必会积极的开展闭环供应链的循环生产、会自发的提高汽车材料回收再 利用率的结论；接着利用风险与投资综合因子修正过的Shapley值法分析了汽 车制造商联盟回收模式下联盟内企业的利润分配策略，推出了利润分配向投资 更多，风险承担更大的制造商倾斜的策略。 最后，根据汽车业闭