《干气密封及机械密封》.docx

1排油烟机是为了保证油箱内形成微负压，保证系统顺利回油和油烟冷凝后回收的。# }3 G7 l! b7 V$ E) c2许多机组配有高位油箱，是为了防止事故状态下机组供不上油，烧坏轴瓦，而有的机组带有轴头泵，在机组惰走期间可以继续供油，不会烧瓦，所以这类机组一般不配高位油箱高位油箱的设置，是在机组润滑油系统故障或者其他原因造成机组停机、润滑油系统停运时，保护机组安全的一种后设置。其安装高度和容积是根据机组在润滑油系统停用后满足惰走时间所需要的润滑油量和最低油压确定的。尽管不同的机组有不同的配置，但只要在可能的故障下，都能确保机组的安全，因此只要机组安全有保证，可以减少一些配置。我想你机组没有高位油箱，肯定有它的道理。一般压缩机的润滑系统由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路等部分组成。一、润滑油箱润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存设备，内部设有加热器，用以开车前润滑油加热升温，保证机组启动时润滑油温度能升至35~45℃的范围，以满足机组启动运行的需要；回油口与泵的吸入口设在油箱的两侧，中间设有过滤挡板，使流回油箱的润滑油有杂质沉降和气体释放的时间，从而保证润滑油的品质。油箱侧壁设有液位指示器，以监视油箱内润滑油的变化情况，防止机组运行中润滑油油位出现突变，影响机组的安全运行。二、润滑油泵润滑油泵一般均配置两台，一台主油泵，一台辅助油泵，机组运行所需润滑油，由主油泵供给；辅助油泵系主油泵发生故障或油系统出现故障，使系统油压降低时自动启动投入运行，为机组各润滑点提供适量的润滑油品，所配油泵流量一般为200~350L/min，出口压力应不小于0.5MPa，润滑油经减压，以0.08~0.15 MPa的压力进入轴承。三、润滑油冷却器润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。为始终保持供油温度在35~45℃的范围，油冷却器一般均配置两台，一台使用，另一台备用（特殊情况下可两台同时使用）。当投入使用的冷却器的冷却效果不能满足生产要求时，切换至备用冷却器??持生产运行，并将停用冷却器解体检查，清除污垢后组装备用。四、润滑油过滤器润滑油过滤器装于泵的出口，用于对进压缩机润滑油的过滤，是保证润滑油质量的有效措施。为了确保机组的安全运行，过滤器均配置两台，运行一台，备用一台。五、高位油箱高位油箱是一种保护性设施，当主、辅油泵供润滑油中断时，高位油箱的润滑油将沿进油管，靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走过程的润滑需要。高位油箱的储油量，一般应维持不小于5 min的供油时间。 脱气箱是用来排除从压缩机返回的密封气中的酸性气体，提高油品的质量，回到润滑油箱进行循环利用压缩机油路蓄能器的内部结构很简单，楼上说过了是一个橡胶皮囊。皮囊内部充入氮气，氮气压力为滑油总管压力的0.75倍。润滑油泵启动时，皮囊外部就充满了润滑油。它的作用就是在油压瞬间降低时皮囊迅速膨胀，起到瞬间补偿润滑油压力的作用。比如说在切换润滑油泵，过滤器，冷油器时。一般在气压机试运前就要把蓄能器充好氮气，不要忘了打开蓄能器下面的手阀。我们就曾经遇到过开工近一年了才发现蓄能器与油路的连通阀未开。。。 蓄能器的结构：, U R# z w; e4 N4 w1 @4 ?6 @$ _6 K# y% m; T+ T: I1 I液压蓄能器的作用和主要用途：$ r- w3 M O5 g2 G! P g- n1.存贮能量，应急液压4 R8 `/ T! g( R: `6 H蓄能器被广泛利用作辅助能源，与压力继电器组合使用，在间歇工作的场合，可作为辅助能源，实现液压泵的小型化并可节省能源，如钢厂炼钢炉的倾转液压系统。。 , q- \0 C t5 g! H ]; Y2.吸收脉动，平稳系统 液压泵排出的液体都具有较大的脉动，这种脉动会使液压系统产生噪声、振动，并破坏系统的工作稳定性;在液压泵出口处使用蓄能器可以有效的衰减脉动，使装置平稳的工作，这在某些精密设备中犹为重要。 3 n2 f4 R) w G8 O3.吸收冲击，保护回路　　在液压回路中，由于液压阀急速闭合而发生载荷剧变;这种剧变会产生很大的瞬间冲击压力会破坏管道、连接接头或其它液压元件，并产生剧烈的振动和噪声;使用蓄能器可有效缓和冲击，保护液压装置。如压铸机、高空混凝土输送机中液压系统中使用的蓄能器就很好的体现了这一功能。. P+ |/ W# f, E p6 L5 m( X4.热膨胀消减泄漏补偿　　在压力控制的闭式回路中，使用蓄能器可有效的补偿温度降低、内部泄漏或外部泄漏而引起的压力降低;也可有效控制由于温度升高而引起的压力上升、从而使系统稳定的工作。9 l7 {% A- B p W x5.吸收振动，减振平衡　　蓄能器中胶囊充满气体可起到气体弹簧的作