活塞加工与金属模设计.pdfVIP

摘要 汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零 件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连 杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程。油气燃烧所产生的热由活塞 的顶部所吸收，并传至气缸壁，而燃烧后气体膨胀所产生的力量也必须经由活塞 来吸收，活塞会把燃烧气体压力及惯性力经由连杆传到曲轴上，利用连杆的作用 将活塞的线性往复运动转换曲轴的旋转运动。 活塞的功用是承受气体压力，井通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞 项部还是燃烧室的组成部分。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下1 二作。活塞在气缸内以很高的速度往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了 很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件’ 卜工作， 会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀 作用。现代的活塞设计主要有铸造和锻造两种，而铸造又比锻造简单便宜，但却 不及锻造活塞能承受较大的热度和压力。由于活塞与活塞环都必须在高温、高压、 高速及临界润滑的状态 卜工作，因此长期以来，发动机设计者都为提供一个最’ 佳的设计而不断努力，进而可以从活塞方而来提高引擎的性能。 本文以捷达EA113汽油机的相关参数作为参考，对四缸汽油机的曲柄连杆 机构的主要零部件进行了结构设计计算，并对曲柄连杆机构进行了有关运动学和 动力学的理论分析与计算机仿真分析。 首先，以运动学和动力学的理论知识为依据，对曲柄连杆机构的运动规律以 及在运动中的受力等问题进行详尽的分析，并得到了精确的分析结果。其次分别 对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计，并进行了结构强度和刚度的校 核。一再次，应用三维CAD软件:Pro/Engineer建立了曲柄连杆机构各零部件的 几何模型，在此工作的基础上，利用Pro/E软件的装配功能，将曲柄连杆机构的 各组成零件装配成活塞组件、连杆组件和曲轴组件，然后利用Pro/E软件的机构 分析模块(Pro/Mechanism)，建立曲柄连杆机构的多刚体动力学模型，进行运动学 分析和动力学分析模拟，研究了在不考虑外力作用并使曲轴保持匀速转动的情况 下，活塞和连杆的运动规律以及曲柄连杆机构的运动包络。仿真结果的分析表明， 仿真结果与发动机的实际工作状况基木一致，文章介绍的仿真方法为活塞组的结 构，优化设计提供了一种新思路。 关键词: 活塞 气缸 燃烧室 曲轴 惯性力 附加载荷 1 43 第 页 共 页 ABSTRACT Thepiston of carmotor is one ofthe main accessorieses inthe motor ,itan the pistonwreath ,pistonselletc.thespareparts constituteapiston setan coverwithair cylinderetc.Constitutecombustionroomtogether,beargasfunctionthedintalsosell through apiston an connectthepole motive songstalkto completeinsidethework processofranmotor.theoilannoysthecombustionproduceofhotfromthecopingof piston absorb , an sprea to air cylinderwall , an combustion empress thestrengh produce byairinflationhavetoalsoabsorbthroughthepiston,thepistonwillchase combustionairpressurean inertialdintthroughconnectthesprea tosongstalkup , makeuseofconnectthefunctionofpole exercisethelineback an forthofpistonto convertrevolvingofsongstalksport.