整车随机非线性力模型建立及车内噪声控制研究.pdf

摘要 摘要 随着社会的发展，降低汽车噪声对环境的影响越来越受到人们的重视。根 据噪声影响对象的不同，汽车噪声可分为车外噪声和车内噪声。车外噪声主要 影响汽车外部环境，而车内噪声则直接影响汽车的声学舒适性，因此很多新车 型的开发中都将车内噪声特性的设计、优化和控制作为整个轿车开发中的一个 重要步骤和环节。由于车内噪声主要是由发动机和路面激励引起，为了研究其 动态特性，必须对整车的动力学特性进行研究。为此本文以某轿车为例，建立 包含车内流体的整车流固耦合非线性模型，并对车内噪声进行分析，主要研究 内容包括以下几个方面： 通过对轿车副车架与车身之间橡胶支承进行动力学试验和理论分析，发现 在不同激励频率和振幅下橡胶支承的力一位移曲线具有明显的迟滞特性，且迟 滞恢复力可以分解成非迟滞非线。|竺弹性恢复力和纯迟滞非线性阻尼力两部分， 并可用多项式和类椭圆函数分别进行模拟，据此本文提出了橡胶支承系统的数 学模型，并对参数进行了辨识。用所建模型重构恢复力一位移迟滞回线，与试 验结果的比较表明，该模型能很好地描述橡胶支承的动态特性，说明用多项式 和类椭圆函数来模拟轿车中前桥橡胶支承的迟滞特性是可行的。 为了研究车内噪声问题，必须考虑车内空腔流体的振动特性及对车身振动