2010-2013路虎发现4加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机 - 涡轮增压器系统操作和部件说明.pdf

Page 1 of 8 已发布： 11-五月-2011 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机 - 涡轮增压器 - 系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作 涡轮增压器 涡轮增压器的涡轮使用发动机的废气来驱动压缩机叶轮。 压缩机叶轮吸入新鲜空气，并以压缩的形式将空气输送到发动机气缸。 可变叶片主涡轮增压器允许在广泛的工作条件下使用最佳进气几何（进气区和气流角度）。 这可在发动机低转速条件下提供快捷 的响应速度和较高的增压压力。 可变叶片角度同时确定进气区和气流角度，这由 ECM (engine control module) 控制。 可变叶片 允许有效地使用废气能量，而这反过来又提高了涡轮增压器和发动机的效率。 可变叶片工作原理 项目 说明 A 发动机速度低 B 中等发动机转速 C 发动机转速过高 1 ECM 2 电子旋转执行器 3 涡轮壳体 4 可变角度叶片 5 压缩机叶轮 主涡轮增压器中的可变叶片由 ECM 控制。 ECM 控制连接在主涡轮增压器上的电子旋转执行器，该执行器通过旋转涡轮壳体来调 节叶片的俯仰角。 电子旋转执行器也向 ECM 提供反馈信号，以便 ECM 确定叶片的俯仰角。 主涡轮增压器中的可变叶片增进了废气能量向涡轮传输，而涡轮反过来又驱动压缩机叶轮。 在低发动机转速下，这有助于大幅提 升涡轮增压器的增压压力。 随着发动机转速提高以及废气排放速率的相应提高，叶片打开。 叶片的开度由 ECM 确定，从而确保涡轮向压缩机叶轮传输的能量 符合涡轮增压器转速和增压压力的要求。 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/175396/ODYSSEY/G124125... 2012-7-25 Page 2 of 8 在高发动机转速和废气流量状态下，ECM 增大叶片开度，藉以避免涡轮过速，并提供平滑的高速操作。 此时，辅助（固定叶片） 涡轮增压器投入使用，因而双模式增压系统开始运行。 固定叶片涡轮增压器包含一个出口温度传感器和一个出口压力传感器，前者位于闭环耦合催化转换器中的氧传感器近旁，后者接收 来自 APP (accelerator pedal position) 和 ECM 的输入。 参阅：Electronic Engine Controls (303-14 Electronic Engine Controls - 3.0L Diesel, 说明和操作). 双模式增压 双模式增压系统包含两个涡轮增压器和 ECM 内的软件。 两个涡轮增压器可在两种模式下工作：单涡轮增压器工作或双涡轮增压器 工作。 单涡轮增压器示意图 项目 说明 1 固定叶片涡轮 2 涡轮切断阀 3 DPF (diesel particulate filter) 4 挠性中央谐振器 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/175396/ODYSSEY/G124125... 2012-7-25 Page 3 of 8 5 催化转换器 6 可变叶片涡轮增压器 7 发动机 8 油门 9 空气滤清器 10 MAF (mass air flow) 表 11 增压空气冷却器 12 压缩机切断阀 13 再循环阀 新鲜空气经空气滤清器和 MAF 表进入主涡轮增压器压缩机。 经过压缩的空气随后流经增压空气冷却器，然后进入发动机。 辅助涡轮增压器上的涡轮切断阀关闭，因此废气无法操纵辅助涡轮增压器的涡轮。 在此状态下，所有涡轮增压压力均由主涡轮增 压器产生。 双涡轮增压器切换示意图 项目 说明 1 固定叶片涡轮 http://topix.landrover.j /topix/serv