不同工况和结构数对轮胎振动噪声影响的数值分析.pdfVIP

摘要 摘要 随着汽车的普及，汽车噪声已经成为城市的主要噪声污染源。各国出台的汽 车噪声限值标准越来越严格。轮胎噪声是汽车噪声的主要来源之一，轮胎制造商 一直非常重视低噪声轮胎的设计和研究。轮胎噪声的产生机理比较复杂，但胎面 和胎体振动而引发的低频噪声一直被认为是轮胎主要的噪声源之一，研究轮胎结 构噪声能给降低车内噪声、提高乘坐舒适性提供依据。目前轮胎振动噪声的有限 元模拟主要侧重于时域上的分析，而采用频域分析能够分辨出噪声中不同频率信 号的来源，更便于研究噪声的变化规律。本文针对上述问题进行了一些初步的研 究。 型和声学边界元模型。通过增加轮胎有限元网格的周向划分数，提高了计算的噪 声频率范围及计算精度；以忽略摩擦的原位滚动轮胎模型替代了相对地面运动的 轮胎模型，从而消除了相对滑移对计算精度的影响。综合考虑轮胎振动噪声的主 要频率范围和计算结果的精度，最终选定了2．5．400Hz作为本文的分析频率范围。 对215／55R16型轮胎静负载状态和速度为68km／h的滚动状态进行了模态分析， 将计算结果中特征频率下的轮胎表面振速分布与对应振型进行对比，初步验证了 噪声计算结果的可靠性。 考察了不同速度、载荷、充气压力等工况对轮胎振动噪声频率和空间分布特 性的影响，同时分析了帘线