《考虑车内瞬变压力指标的城际铁路隧道净空面积研究2016年论文》.pdfVIP

第 15卷 第 18期 2015年6月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．15 No．18 Jun．2015 l671— 1815(2015)18—0104—07 ScienceTechnologyandEngineering @ 2015 Sci．Tech．Engrg． 交通运输 考虑车内瞬变压力指标的城际铁路 隧道净空面积研究 吴 剑 ， 万晓燕 史宪明 (中国铁道科学研究院 ，北京 100081；中铁西南科学研究院有限公司 ，成都 611731) 摘 要 列车速度较高时，铁路隧道净空面积的确定不能仅考虑隧道建筑限界和机车车辆限界，还要考虑列车通过隧道时诱 发的气动效应，其中车内瞬变压力指标是需要着重考虑的问题。我国城际铁路建设刚刚起步，没有针对城际铁路隧道净空面 积的规范出台，各设计单位参照客运专线铁路的标准并结合我国实际情况考虑了车速 120、160、200km／h的城 际铁路隧道净 空面积，但此隧道净空面积在我国列车实际密封性能条件下是否能够满足舒适度标准仍需予以论证。结合我国列车实际密 封性能和现行舒适度标准，通过大量数值计算，提出了考虑