第四章 货物的装运.ppt

第四章 货物的装运 【目的与要求】 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。 【重点与难点】 海运方式、海运提单、海运程序及海事索赔；集装箱运输与国际多式联运；装运条款及注意的问题。 第一节 货物的运输方式 选择运输方式的参照因素 产品的特点 运输量的大小 运输路线的长短 市场对产品需求的缓急 运费高低 途中风险 装卸地情况 自然、气候条件 国际间经济政治关系 …… 一、海洋运输 海洋约占地球总面积的71%，国际贸易中2/3以上的货物要通过海上运输（Ocean transport）。 （一）海洋运输的特点 优点： 1、运量大；2、运费低廉；3、通过能力强。 缺点： １、速度慢； ２、风险大，航期不易掌握。 当事人：承运人、托运人、货运代理。 承运人：承办运输货物的人，有权签发提单，如船公司、船方代理。 托运人：委托他人办理货物运输的人，如出口商。 货运代理：受以上两方委托，具体办理货物运输事宜的人。由承运人委托，称“船代”；由托运人委托，称为“货代”。 按照船舶经营方式分为：班轮运输，租船运输。 （二）海洋运输的方式 1．班轮运输 （1）含义 班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率收取运费的一种运输方式。 (1)核心班轮:即定线定期班轮,是指船舶严格按照预先公布的船期表运行,到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输。这是班轮运输的主要形式。 (2)另一种是定线不一定定期。是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性；也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。 在我国沿海、沿江各开放港口营运的班轮分三类，共约1689个航班，其中有217个核心航线。　 （2）特点 具有“四固定”的基本特点，即固定船期表、固定航线、固定停靠港口和固定基本运费。 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为限。 管装管卸，即由承运人负责配载装卸，承、托双方不计装卸时间及滞期费。 适用于成交数量少、分运批次多、交货港口分散的货物。特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。 （3）班轮运费 基本运费+附加费 基本运费计算 按照服装的毛重收费（weight ton）以W表示 按照服装的体积收费（measurement ton）以M表示 按照服装的价值收费 一般≤5%FOB货价 以A.V.表示 以上计算方法，选择收费最高的一种 以A.V.或W/M表示 附加费 超重附加费（heavy lift add） 超长附加费（long length add） 转船附加费（transhipment surcharge） 直航附加费（direct surcharge） 绕航附加费（deviation surcharge） 港口附加费（port add） 港口拥挤费（port congestion surcharge） 燃油附加费（bunker adjustment factor，BAF) 货币贬值附加费（devaluation surcharge） 班轮运费的计算程序 1.商品的准确英译名称； 2.从货物分级表中查出该商品的等级； 3.从航线等级表中查出货物运抵目的港的基本运费； 4.基本运费率乘以货物数量,即为基本运费； 5.查出该批货物的附加费,加上基本运费即为总运费。 案 例 假设由上海运往纽约的服装100箱，每箱体积为0.09m3，毛重12kg，计收标准为W/M，去美国东海岸每运费吨为60美元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%。问该批服装的运费为多少？ 解： W=12×100÷1000=1.2（运费吨） M=0.09×100=9.0(运费吨) 因为M＞W，所以采用M计费。 运费=基本运费×（1+附加费率）运费吨 =60×（1+20％+10％）×9 =702美元 案例 某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物普，英国商人要求该报FOB价。已知：该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。问：我方应报价多少？ （1）计算每箱体积： M=0.45×0.40