第三节 海上保险.ppt

第三节 海上保险 (Marine Insurance) 一）海上保险概述 1，特点 第一、 海上保险是最成熟的险种 历史最悠久 是其他险种的渊源承保范围广 综合性强 保障面全（货物、船舶、运费、碰撞责任、海上石油勘探、海上污染保险） 齐全的险种结构和标准条款 主险 附加险（一般、特别、特殊） 英国伦敦保险协会条款 第二、海上保险具有国际性 承保的标的具有流动性： 海上运输中的货物及运输工具 跨国运输 保险关系具有国际 涉及有关利益人是不同国度从事国际贸易的买方、卖方以及承运 人途经领海、公海涉及国际法规和惯例 如海牙规则、海牙维斯比 和汉堡规则； 国际避碰、共同海损、海上救助等 承保的风险涉及海陆性质：搁浅、沉没陆上倾覆、途中仓储 第三、属于海商法管辖的范围 海上保险专门为海上贸易和海上运输提供风险保障 2，分类 货物运输保险 船舶保险 运费保险 舶碰撞责任保险 海上石油勘探保险 保障与赔偿保险 （二） 海洋货物运输保险 1， 承保的风险责任 以海洋为背景 承保海上性质的自然灾害、意外事故以及外来风险 恶劣气候： 一般海域遭遇8级以上风浪，风速每秒17米以上；至于有的海域经常有9级风浪，更高级别的风浪才可作为不可抗力的风险。 一般情况下每小时雨量达50毫米以上才作为暴雨。 搁浅：不同于檫浅和座浅 船舶要搁置于暗礁或其他水底障碍物之上维持一段时间 碰撞：原则上指船舶与船舶之间的碰撞，船舶与其他船的鱼网触碰不属于碰撞，但与他船锚链相碰属于碰撞。船舶与准备打捞的沉船撞击属于碰撞，如与不准备打捞的沉船碰击属于触礁。 20世纪80年代以后，英国伦敦保险协会新条款扩展责任，货物保险纳入“与水以外的任何外在物体的碰撞或接触”。 沉没：因不可抗力的自然灾害或其他偶然事故所致的船舶丧失浮力，船体三分之二沉于海里。 偷窃、提货不着、短量、玷污、碰损破碎、渗漏、 锈损、受潮受热、串味损失都属于一般外来风险 交货不到、拒收等损失属于特别外来风险 战争、罢工属于特殊外来风险 保险期限： 海洋货物运输保险经常采用航程保险（Voyage Policy） 和混合保险即以一定时间和航程为限制条件的“仓至仓” 保险(Mixed Policy） 注意： *以正常运输的航程为主+60天的时间期限 南昌----香港-----吉达 *如果货物发生转运、分配、分派，仍有部分到达原目的港 以该行为开始时责任终止 *如若中途出险，在出险地拍卖，以货物交有关拍卖方责任 终止；如果要继续运往原目的港，要报告保险人，在60天可 以继续有效；如果转运至其他港口，该行为开始时责任终止 保单种类： 预约保险单（开口保单）： 由保险人与被保险人约定保险总范围的一种长期性保险合同。 预约保险的保险期限可以是定期的，也可以是不定期的，由签约双方中的一方事先通知另一方，才能终止合同。 预约保险单一般不规定保险总金额，被保险人在每批货物起运时，必须向保险人申报起运通知书，将保险标的货名、数量、保险金额、船名、运输线路、开航日期等通知保险人，由保险人签发保险凭证，到一定时间按所签发的保险凭证结算保险费。如被保险人漏报起运通知书，即使货物已经发生损失，仍可补报，保险人仍负赔偿责任。 如补报时，保险货物已经安全抵达收货人仓库，被保险人也应如数交付保险费。 ? 预约保险单与流动保险单的不同点： 预约保险单没有保险总金额，为外贸进出口公司投保提供了方便。国际保险市场上外贸公司投保人较多采用。 流动保险单则有保险总金额的限制，当逐批起运货物的保险金额总和达到保险总金额时，保险责任即告终止。 海洋货物运输保险主险责任范围： 平安险（Free from Particular Average） 平安险简称F．P．A，我国保险界长期使用这一名称。 水渍险 (With Particular Average) 水渍险简称W.A, 也是我国长期使用的一种名称。按原文意思是“对单独海损也负赔偿责任”，即水渍险对平安险不负责的部分也承担赔偿责任。 我国海洋运输货物保险条款规定：水渍险除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于海上恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。 #一切险 （All Risks） 一切险简称A.R.，原文意思与我国的名称是一致的。 我国条款规定：一切险除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失 （即包括附加的11种一般附加险）。 *碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 受外来震动、碰撞、受压造成的损失 碰损主要对金属、金属制品、漆木制品 破碎主要是对易碎货物（玻璃及其制品、陶瓷品） *串味险（Risk of Odour / Change o