地铁车站施工和铁路干线运营的相互影响.pdf

摘要 7m，动应力对隧道结构的影响仍然存在，在旋工中应引起重视；对线路采用D24 便梁加固后，大大减小了列车动荷载对施工期地铁站初衬的影响，当地铁车站建 成之后，铁路干线行车在隧道衬砌中产生的附加动应力为1．3MPa，建议在设计 中考虑列车长期荷载对混凝土抗裂性的影响。 以南京地铁南北线一期工程南京站站穿越铁路繁忙I级干线大站为工程背 景，结合本工程的工法特点，提出满足行车条件下的轨道状态控制的工程措施， 并提出相应的监控和行车安全防范措施，铁路轨道结构的保护措施、隧道开挖的 施工控制措_施、铁路行车安全的控制措施等。在制定出详尽的监测方案的基础上， 针对地铁车站旖工过程，进行信息化旅工控制。对地表沉降、拱顶下沉、净空收 敛、格栅钢架内力、土压力等实时监控，确保施工的顺利完成。 要制定周密的安全措旌，应组织力量在施工过程中对地表变形和隧道变形加 强量测，及时采取有效的应对措施，实行动态管理，以保证列车安全运行和地铁 车站的安全施工。 关键词：地下铁道，管棚法，线路平顺性，脱轨系数，有限元，动应力 Ⅱ Abstract When stationlocates theclassl constructionof subway underpass railway,the thetunnelcause settlementatconstruction the will itwillaffect ground duration,and toensuretrains andno to operationnormally．How railway runningsafely influencing the atsame of stationconstructionmust traffic，andtime，the railway safetysubway at constructionduration．Howto beinsuredthe the of station prevent destroysubway causedthe loadoftrains structure by dynamic onitarethe running important of and design,construction problemsemphasizedby departmentssubwayrmlway operationdepartments． This USeSthemethodsof formula paper empiricalandnumericalsimulationto the settlement andtheinfluence