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第8章 国际集装箱多式联运 本章学习目标 重点掌握内容 国际多式联运的构成条件 国际多式联运的优点 多式联运经营人 国际多式联运的组织方式 国际多式联运单据 国际多式联运的一般货运流程 1980年公约对MTO责任制度的规定 一般掌握内容 国际多式联运的方式 ICC 1973年规则对MTO责任制度的规定 UNCTAD/ICC 1991年规则对MTO责任制度的规定 本章主要内容 国际集装箱多式联运概述 国际集装箱多式联运的方式 国际多式联运经营人 国际集装箱多式联运业务 有关集装箱多式联运的法律规定 8.1 国际集装箱多式联运概述 国际多式联运是指： 按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 ——《国际多式联运公约》1.1 8.1.1 国际集装箱 多式联运的发展 国际集装箱多式联运的产生和发展的原因 我国国际集装箱多式联运的发展 国际集装箱多式联运产生和发展的原因 世界经济一体化造就了国际多式联运产生和发展的经济环境 产业结构和商品结构的变化产生了对多式联运的现实需求 国际集装箱内陆运输系统的建立，促进了国际多式联运的发展 科学技术的进步加快了国际多式联运的发展 我国国际集装箱多式联运的发展 1978年 第一条国际集装箱航线 1986年 开办国际集装箱海铁联运业务 1989年 “国际集装箱系统（多式联运）工业性试验”项目立项 1991年 “工试”项目通过国家鉴定和验收 …… 8.1.2 国际集装箱多式联运的构成要件 由多式联运经营人承担或组织完成全程运输任务，对全程运输负责 签订多式联运合同 是不同国家之间的货物运输 采用两种或两种以上不同运输方式完成全程运输 采用一次托运、一次付费、一单到底、全程负责、统一理赔的运输业务模式 8.1.3 国际集装箱多式联运的优点 统一化、简单化 缩短货物运输时间、减少库存，提高货运质量 降低运输成本、节省各种支出 提高运输组织水平，实现合理化运输 8.2 国际集装箱多式联运的方式 海陆联运 陆桥运输 大陆桥运输 小陆桥运输 微桥运输 海空联运 北美OCP运输 OCP地区 OCP费率 OCP货物 OCP操作 信用证 运输单证 中转交接 海空联运主要路线 远东——欧洲航线 远东——中南美航线 远东——中近东航线 远东——非洲航线 远东——澳洲航线 8.3 多式联运经营人 多式联运经营人： 其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 ——《国际多式联运公约》1.2 多式联运经营人应具备的条件 具有中华人民共和国企业法人资格 具有与从事多式联运业务相适应的组织机构、固定的营业场所、必要的经营设施和相应的专业管理人员 该企业具有3年以上国际货物运输或代理经历，有相应的国内、外代理 注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资信。每增设一个经营性的分支机构，应当增加注册资金人民币 100万元 符合国家法律、法规规定的其他条件 ——《国际集装箱多式联运管理规则》 无船承运人 无船承运人： 以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的人。 ——《国际海运条例》第7条 无船承运人的业务范围 以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同 以承运人身份接收货物、交付货物 签发提单或者其他运输单证 收取运费及其他服务报酬 向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运 支付港到港运费或者其他运输费用 集装箱拆箱、集拼箱业务 其他相关的业务 中国无船承运业务经营者的条件 在中国境内设立企业法人； 向交通主管部门指定的账户交纳80万元保证金； 向交通主管部门办理提单登记； 向交通主管部门提出申请并通过审核 无船承运业务的管理制度 保证金制度 提单登记制度 运价备案制度 专用发票制度 禁止无船承运业务经营者经营的行为 不得将依法取得的经营资格提供给他人使用； 以低于正常、合理水平的运价提供服务，妨碍公平竞争； 在会计账簿之外暗中给予托运人回扣，承揽货物； 滥用优势地位，以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害； 其他损害交易对方或者国际运输市场秩序的行为。 8.4 国际集装箱多式联运业务 8.4.1 国际集装箱多式联运运输组织方式 ——衔接式联运