第六章 海洋运输货.pptVIP

第六章 海洋运输货物保险保障的范围 第一节 海上货运保险承保的风险 第二节 海上货运保险保障的海上损失 第三节 海上货运保险保障的费用损失 第一节 海上货运保险承保的风险 海上风险和外来风险为保险人承保的风险。 一、海上危险的概念 英国《1906年海上保险法》第三条的规定，海上危险是指由于航海的后果所造成的危险或与航海有关的危险。 海难 火灾 战祸 海盗流氓 盗窃 捕获 在现代海上保险业务中，保险人所承保的海上危险是有特定的范围的，一方面它并不包括一切在海上发生的风险，另一方面它又不局限于航海中所发生的风险。 二、海上风险的分类 海洋货运保险承保的海上风险从从性质上划分：自然灾害和意外事故。按照国际保险市场的惯例，保险人承保的海上风险都在保险条款中有明确规定（列明风险） （一）自然灾害 所谓自然灾害，就一般意义上讲，是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。 （一）自然灾害 1.恶劣气候 指海上的飓风和大浪引起的船体颠簸倾斜，并由此造成船体、船舶机器设备的损坏，或者由此而引起的船上所载货物的相互挤压、碰撞所导致的货物的破碎、渗漏、凹瘪等损失。 2.雷电 海上货运保险承保的雷电，是指货物在海上或陆上运输过程中由于雷电所直接造成的或者由于雷电引起的火灾所造成的货物的灭失和损害。 3.海啸 海啸是由地震或风暴造成的海面的巨大涨落现象，按其成因可分为地震海啸和风暴海啸。 4.海浪击落 海浪击落通常是指存放在舱面上的货物在运输过程中受海浪的剧烈冲击而落海造成的损失。 5.洪水 6.地震 7.火山爆发 8.海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所。 （二）意外事故 意外事故一般是指人或物体遭受到外来的、突然的、非意料之中的事故。如船舶触礁、碰撞、飞机坠落、货物起火爆炸等。 1.火灾 火灾是指由于意外、偶然发生的燃烧失去控制，蔓延扩大而造成的船舶和货物的损失，火灾是最严重的风险之一。引起火灾的原因有： 由于闪电、雷击引起的船、货火灾； 货物受海水 温热而致火灾 船长、船员在航行中的过失引起火灾； 船舶遭遇海难后，。。。。 2.爆炸 爆炸一般是指物体内部发生急剧的分解或燃烧，喷发出大量气体和热力，致使物体本身及其周围的其他物体遭受猛烈破坏的现象。 3.搁浅 4.触礁 触礁是指船舶在航行中触及海中岩礁或其他障碍物造成的一种意外事故。 5.沉没 沉没是指船舶因海水侵入，失去浮力，船体全部沉入水中，无法继续航行的状态。 6.碰撞 碰撞是指载货船舶同水以外的外界物体发生的猛力接触，由此造成船上货物的损失。 7.倾覆 8.投弃 9.吊索损害 10.海盗行为 海盗的是指： 我国现行的海运货物战争险承保此类风险。 11.船长、船员的不法行为 三、外来风险 外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。货物运输保险中所指的外来风险必须是意外的、事先难以预料的风险，而不是必然发生的外来因素。 （一）一般外来风险 1.偷窃 2.短少和提货不着 3.渗漏 4.短量 5.碰损 6.破碎 7.钩损 8.淡水雨淋 9.生锈 10.玷污 11.受潮受热 12.串味 （二）特殊外来风险 特殊外来风险是指战争，种族冲突或一国的军事、政治、国家政策、法律以及行政措施等的变化。常见的特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。 第二节 海上货运保险保障的海上损失 按照海上保险的惯例，海上损失按损失的程度不同分为全部损失与部分损失，全部损失又进一步划分为实际全损与推定全损，部分损失进一步划分为共同海损与单独海损。这种分法已经停止使用。 从1983年4月1日起，国际保险市场开始全部使用了新条款，即ICC（1982），海上损失按照损失原因的不同可分为两大类：一类是由保单承保风险造成的损失，另一类是由于采取共同海损措施而造成的共同海损损失， 一、实际全损(Actual Total Loss) 1.概念：也叫绝对损失，指由保单承保风险造成的下列四种情况： 被保险货物的实体已经完全灭失 被保险货物遭到了严重损失，已丧失了原有的用途和价值 被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺 载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。 2.实际全损的赔偿方法 被保险人在货物遭受了上述实际全损后，可按其保单的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。 二、推定全损(Constructive Total Loss) 1.概念：推定全损也称商业全损，是指被保险货物在海上运