新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析.pdfVIP

( ) 　公路隧道 2009 年第 1 期 总第 65 期 新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析 金文良 (广东省公路勘察规划设计院　广州 　5 10507) 摘 　要 　新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程 ,属于高海拔区特长公路隧道 。本文结合工程实际情况 ,从 通风 、防灾 、救援和工程造价等因素综合考虑 ,经技术经济比选 ,确定了技术相对可靠 、经济较省的全射流纵向通风 加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式 。 关键词 　特长公路隧道 　通风方案 　纵向通风 　浅竖井 向行车 ,隧道设计行车速度为 60km/ h 。隧道上 、下 1 　前言 ( ) 行线基本平行 ,位于同一海拔高度 ,上行线 右线 隧 随着国家西部大开发战略的实施 ,西部公路建 道长 4003 . 19m ,纵坡为 + 2 . 05 % ,桩号为 K17 + 440 设快速发展起来 , 公路山岭隧道越建越多、越建越 ～K2 1 + 443 . 19 ,平均设计标高为 22 16 . 68 ; 下行线 ( ) 长 。出现一些中高海拔特长公路隧道 ,如川藏公路 左线 隧道长 4070m ,纵坡 + 2 . 11 % ,桩号为 K17 + 四川境内的鹧鸪山隧道长度超过 4400m 、海拔高度 370～K2 1 + 440 ,平均设计标高为 22 19 . 75 ,两洞轴 超过 3400m ,二郎山隧道长度 4 160m 、海拔高度超过 线相距约 45m 。隧道北坡山势陡峭 ,冬季易积雪 ,南 2000m 。兰州至临洮高速公路的新七道梁公路隧道 坡地势较缓 , 向阳较暖 。该地区属温带半干旱气候 , 长度近 4000m ,海拔高度 2200m 以上 ,是 目前国内 最大冻土深度 1. 03m ,年降水量 400～500mm ,年平 已经建成的海拔高度最高的高速公路隧道 ,属于特 均气温 6 ℃左右 ,属温带半干旱气候 ,隧道区域内夏 长双洞公路隧道 。在这类中高海拔公路隧道的设计 季平均温度为 20 ℃。南坡区域内有数处泉眼 ,地下 中 ,势必将遇到如何选择安全 、环保 、节能的运营通 水常年出流 ,水量较小 ,水温 7 ℃左右 ,弱碱性 。北 风方式 。 坡植被较好 ,径流畅通 ,地表水下渗量小 。 隧道的运营通风方式不仅关系到行车的安全与 该隧道不仅是一条民用公路隧道 , 同时也是一 舒适性 ,而且对隧道的建设成本和运营成本也有着 条军用隧道 。该隧道允许油罐车 、军用物资等运送 直接的影响 ,尤其是在发生火灾时候 ,对减少财产损 危险物品及重要物资的车队通行 ,不论是在和平时 失 、人员伤亡起到至关重要的作用 。公路隧道的长 期还是战争时期 ,该隧道都存在较大的交通火灾隐 大化 ,导致隧道通风系统和防灾救灾设施的建设投 患 。通风系统设计成为整个隧道设计中关键的关 入 ,营运维护费用的剧增 。国内外的经验表明 ,长大 键 。隧道通风方案的合理与否关系到隧道使用功能 公路隧道通风设备及土建费用一般为整个工程造价 的正常