衡阳大型充电站设计方案.docVIP

衡阳大型充电站总体方案 许继电动汽车充电设施事业部 设计依据 根据衡阳大型充电站的要求，设有9个40kW小型直流充电机（含直流充电桩及连接器），1个80KW的中型直流充电机（含直流充电桩及连接器），可同时满足10辆中型车同时充电要求。 电气方案 2.1设计原则 （1）充电站能够安全、可靠的满足充电机用电的、监控用电、办公用电的要求。 （2）充电站的主接线简单、可靠、运行灵活。 （3）本充电站为大型充电站，配电系统应考虑10KV电压等级供电。充电站应有两回线路供电，且互为备用。当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100%的二级负荷。 （4）………………… 根据以上计算，充放电机额定容量配置为40kW和80KW。 设备配置 2.3.1充电设备配置 2.3.1.1充电机 （1）设备选型 本工程选用非车载、传导式、分体式充电机。 （2）容量选择 ……………………… 根据以上计算, 充放电机额定容量配置为40kW和80KW。按一辆车配置一台充电机，共需10台充电机。 （3）技术参数 输入线电压（V））））的计算方法如下： NP （1） 在公式（1）中 N1=9，N2=1为充电机数量； P1=40(KW)，P2=80(KW),充电机最大输出功率； ，充电机效率； ，充电机的功率因数； ，充电机同时工作系数。 则动力用电容量=520（kW）； 按照国网公司的《电动汽车充电站供电系统规范》（QGDW/238-2009），变压器双路常供，共2台800(kW)的变压器。 照明及办公用电约为100 KW 则配电容量为S2=100(kW); 充电站配电容量为全部用电设备的用电量,即包括动力用电容量和照明及办公用电容量,根据下列公式： 则=520+100=620（kW） 大型充电站原则上采用两路 10kV 电缆（沟体埋设）供电，本设计方案设置2台800(kW)专用配电变压器。电源采用10kV双路常供。10kV侧采用两组单母线接线方式，不设分段开关。高压柜采用真空断路器中置式开关柜或环网柜，设进线柜、计量柜、母线设备柜、出线柜。0.4kV侧采用单母线分段接线方式，设备采用抽屉柜，每段设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜，两段母线之间设分断联络柜。低压每路出线带交流计量装置. 2.3.2.2 主要设备配置 对于大型充电站，配电容量不小于800kVA，且充电设备数量不少于10台；原则上采用两路10kV电缆（沟体埋设）供电，设置2台专用配电变压器；电源采用10kV双路常供，10kV侧采用两组单母线接线方式，不设分段开关；高压柜采用真空断路器中置式开关柜或环网柜，设进线柜、计量柜、母线设备柜、出线柜；0.4kV侧采用单母线分段接线方式，设备采用抽屉柜，每段设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜，两段母线之间设分断联络柜。低压每路出线带交流计量装置。该设计方案以衡阳市的大型电动公交车为规划背景，应用的其电动汽车充放电设备应当包括9台非车载式40kW充电机，1台非车载式80kW充电机。每一路装置采用有源滤波技术在低压母线集中补偿，有源滤波器补偿容量按不小于充电机总功率的20%配置。 大型电动汽车充放电站主要设备配置列表 序号 设备名称 规格 数量 单位 1 配电变压器 2×800kVA 2 台 2 配电柜 2 套 3 计量装置 为充电站提供分路计量及关口计量 1 台 4 谐波治理装置 独立设置的有源滤波器 2 台 5 充电设备 40kW充电机， 9 台 80kW充放电机 1 台 6 计费装置 对社会车辆提供服务的充电站，依据计量情况进行计费 1 套 7 安保监控系统 配置 1 套 8 充放电综合控制管理系统 配置 1 套 9 充电工作区（注：充电车位及相关附属设施） 配置 10 套 10 消防设施 配置 1 套 3 充放电综合控制管理系统 充放电站建设是电动汽车商业化和产业化的关键环节，而充放电管理则是充放电站建设的核心部分，是关系充放电站建设成败的决定因素，也是充放电站赢利模式的主要支撑基础。合理、高效、安全、快捷的充放电管理则成为充放电站建设的重点。 大型电动汽车充电站作为保障电动汽车正常使用的能源基础服务设施，因其构成设备数量多，用人工方式来管理这些设备很难实现，所以有必要利用先进的信息技术实现其运行和管理自动化，降低工作人员的劳动强度，提高充电站运行和管理水平序号 设备名称 设备规格 数目 单位 1 台式机 DELL主机 主频≥2.8GHZ，内存≥2G，硬盘320G，处理器字长64位，双网卡，21寸液晶彩显（1280×1024）SVGA，显存：≥512M，可读