冷却系结构与维修.ppt

冷却系 冷却系统的结构与维修 桑塔纳轿车发动机采用强制冷却液循环、高压封闭式冷却系统，冷却液正常工作压力为130~150kPa，工作温度为85~115℃；冷却液由大众公司专用冷却液G11加水组成；膨胀水箱把冷却系变成一个永久的封闭系统，避免空气进入，减少系统内部的氧化腐蚀和冷却液损耗。该车冷却系统的组成除常见的水泵、节温器、散热器、水温表、水温感应塞外，还有热敏开关、电动散热风扇、冷却液位报警等装置，热敏开关根据冷却液温度自动控制电动风扇的变速，当发动机温度达到一定值或空调压缩机工作时，电动风扇才以一定的档速工作。发动机温度下降或空调压缩机关闭时，温控热敏开关自动断开，风扇停转。风扇第一档（慢档）工作温度92~97 ℃，关闭温度84~91 ℃；风扇第二档工作温度99~105 ℃，关闭温度为93~98 ℃。冷却系常见的故障有发动机过热、发动机温度过低、冷却液泄露和工作室有噪声等等 冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。 一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修 （一）AFE型冷却系统的总体构造 AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示，冷却液的循环过程如图 1-146所示。 冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。 图1-145 冷却系零件分解图 1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈 图1-146 冷却液循环过程 1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关 （二）水泵的结构与维修 1、水泵的结构 水泵的结构如图1-147所示。 2、水泵的维修 水泵的分解步骤如下： （l）把水泵壳体夹紧固定在夹具中或台虎钳上。 (2）拧松V形带轮紧固螺栓，拆下V形带轮。 （3）分解前盖与泵壳，但注意分批拧松紧固螺栓。 （4）用拉具拆下V形带轮凸缘。再用拉具拆下水泵叶轮，注意防止损坏叶轮。 （5）压出水泵轴和轴承，并分解水泵轴与轴承。 （6）压出水封、油封。 （7）放松水泵壳体，换位夹紧，拆下进水口接头的紧固螺栓，取下接管。 (8)拆下密封圈，拆下节温器。 安装水泵的顺序与拆卸顺序基本相反，但需更换所用衬垫及密封圈。安装时注意：叶轮与泵壳的轴向间隙，叶轮与壳体的径向密封处的间隙，轴承的润滑条件。 （三）冷却液的更换  发动机冷却液是由专用冷却剂 G11和水混合而成，可永久使用，发动机冷却液容量（带膨胀水箱）为6L。冷却液液面应位于膨胀水箱的MIN与MAX两标记之间。 1、排放冷却液 排放冷却液时，按以下步骤进行： （l）将冷暖风开关拨至warm （热）位置，将暖气阀全开。 （2）打开散热器盖。 （3）拆下夹箍（如图1-148所示），拉出冷却液软管，放出冷却液。用容器收集冷却液，以便以后使用。 图1-148 拆下管道的夹箍 2、添注冷却液 添注冷却液时，按以下步骤进行： （1）冷暖气开关拨到warm（热）位置，将暖气阀全开。 （2）添注冷却液至膨胀水箱上的最高点标记处。 （3）旋上散热器盖。 （4）使发动机运转至风扇转动。 （5）检查冷却液面，必要时补充冷却液至最高标记处。 （四）检查冷却系压力 检查冷却系的渗漏和散热器盖内限压阀的功能，可用专用工具VW1274检查仪测试。 1、检查冷却系的渗漏 将检查仪装在散热器上，用检查仪的手动泵使压力达到 0.1MPa，如果压力下降，即表明冷却系统有渗漏故障。找出渗漏处，排除故障。 2、检查散热器盖限压阀的功能 将散热器盖套上检查仪，如图1-149所示，用手动泵使压力上升，在0.12～0.15MPa的压力时，限压阀必须打开。 图1-149 检查散热器盖限压阀的功能 （五）节温器 节温器为蜡式节温器，