滨河南路建设工程项目立项建设建设可研报告.doc

第一章 概 述 2 一. 编制依据 2 二. 编制范围 3 三. 城市道路现状 3 四. 存在主要问题 3 1、 道路用地严重不足 3 2、 路幅窄、坡度大、弯道多 4 3、 道路不成环，区间联系差 4 4、 城市出入口不畅 4 五. 研究内容 4 第二章 项目的必要性与可行性 5 一. 项目提出的依据 5 二. 项目建设的必要性 5 1、 改善交通条件，提高城市功能 5 2、 争取建设用地，扩大发展空间 5 3、 改善市区沿河环境 6 三. 项目建设的可行性 6 1、 建设资金筹集 6 2、 建筑材料来源供应情况 6 3、 施工条件、水电供应等 6 四. 交通量预测与分析 7 1、 现状通行能力分析 7 2、 交通量预测 7 第三章 道路走向及主要工程内容 8 一. 设计原则和设计标准 8 1、 设计原则 8 2、 设计标准 9 二. 工程范围与规模 10 三. 建设方案与论证 11 1、 路由走向确定的依据 11 2、 桥梁工程 12 3、 团山子跨线桥方案 12 四. 项目的环境保护 13 1、 项目的环境质量现状 13 2、 项目实施后对环境的改善 13 五. 主要工程量 13 六. 项目进度安排 14 第四章 建设条件 15 一. 地形地貌条件 15 二. 水文、气象、地震条件 15 三. 工程地质条件 16 第五章 投资估算 17 一. 编制依据： 17 二. 主要材料价格： 18 三. 费率确定： 19 四. 投资估算 20 第六章 效益分析 24 一. 社会效益 24 二. 环境效益 25 三. 土地效益 25 四. 资金筹措与经济评价 26 1、 基础数据 26 1) 项目内容及计算期 26 2) 项目资金来源 26 2、 财务评价 27 1) 评价指标 27 2) 财务收入分析 27 3) 总成本分析 29 4) 利润分析 29 5) 财务盈利能力分析 30 6) 不确定性分析 30 3、 国民经济评价 30 1) 评价指标 31 2) 国民经济效益分析 31 3) 经济盈利能力分析 35 4) 国民经济不确定性分析 36 4、 结论 36 1) 国民经济评价结果分析 36 2) 财务评价结果分析 37 概 述 编制依据 《xxx滨河南路项目建议书》（xxx市政设施建设办公室） 《省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》（辽计发〔1999〕356号） 《xxx城市总体规划专项规划》（xxx规划设计研究院） 《省建委关于xxx城市防洪标准的批复》（辽建发〔1992〕144号） 《省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（辽建发〔1993〕231号） 《市政工程可行性研究投资估算指标》（建标〔1996〕628号） 《全国市政工程投资估算指标》（HG247－103－96） 《城市道路设计规范》（CJJ39－90） 《城市桥梁设计准则》（CJJ39－93） 《辽宁省单位估价表》（1994） 编制范围 滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与南兴路相接，全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。 城市道路现状 xxx中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。 本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。 目前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米，道路网密度为每平方公里2.3公里。 现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加速度约为15％左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近4000台。 存在主要问题 道路用地严重不足 按国家标准要求，城市道路用地占城市用地8－15％，人均道路广场面积为7－15平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。 路幅窄、坡度大、弯道多 全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；25－30米红线道路64公里，占道路总长度的62％，其余均为10－15米红线道路。全市主次干道中没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在2－5％之间，而平山路、东明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到7％左右，有的次干道纵坡接近10％。 道路不成环，区间联系差 中心市区主要由平山、