水上交通事故调1.ppt

水上交通事故调查 之基础知识 二0一一年九月 水上交通事故调查的法律依据 1、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 第四条 国务院交通主管部门主管全国内河交通安全管理工作。国家海事管理机构在国务院交通主管部门的领导下，负责全国内河交通安全监督管理工作。 第五十一条 海事管理机构接到内河交通事故报告后，必须立即派员前往现场，进行调查和取证。 　 海事管理机构进行内河交通事故调查和取证，应当全面、客观、公正。 第五十三条 海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后 ３０日内，依据调查事实和证据作出调查结论，并书面告知内河交通事故当事人。 2、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》 第四条 内河交通事故的调查处理由各级海事管理机构负责实施。 第十一条 内河交通事故由事故发生地的海事管理机构负责调查处理。 第三十三条 海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后30日内作出《事故调查结论》，并书面告知当事船舶、浮动设施的所有人或者经营人。 上级海事管理机构有权对原因不清、责任不明的已结案事故要求原调查的海事管理机构重新调查。重新调查适用本章规定的有关程序。 船舶航行中所显示的信号 1、船舶方位的确定 面向船头，左手为左舷、右手为右舷，前面是船艏，后面是船艉。 2、船舶航行停泊的号灯（夜间）、号型（白天） 每一船舶都要遵守《规则》的 规定，正确显示号灯、号型、信号旗，使他船了解本船的种类、大小、动态、工作性质，以便及时正确判断会遇形势、碰撞危险和避让关系，采取避让行动以避免碰撞。 3、船舶航行中的声号 4、船舶使用的信号旗 各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离 各类号灯的水平弧度 号灯水平弧内显示度 船舶基本的号灯、号型的显示从船舶正面看到的船舶夜间所显示的号灯 船舶基本的号灯、号型的显示从船舶正面看到的船舶夜间所显示的号灯 船舶基本的号灯、号型的显示 从正面看只能看到船舶夜间航行时的左右舷灯和航行灯，从右舷看只能看到船舶的绿色舷灯和航行灯，从左舷看只能看到船舶的红色舷灯和航行灯，从船舶后面看只能看到船舶的尾灯。 船舶基本的号灯、号型的显示各类船舶号灯、号型的显示 监督艇 航标艇 船舶基本的号灯、号型的显示 航行的机动船（夜间） 快速船（夜间、白天） 船舶基本的号灯、号型的显示 航行的横江渡船（夜间） （白天） 船舶基本的号灯、号型的显示 航行施工的船（夜间） （白天） 船舶基本的号灯、号型的显示 停泊进行施工的船（夜间） （白天） 船舶基本的号灯、号型的显示 失去控制的船舶 （夜间） （白天） 船舶基本的号灯、号型的显示 搁浅船舶（夜间） （白天） 船舶声号的应用 1、声号的含义： 机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛 。 “短声”是指历时约1秒钟的笛声，“长声”是指历时4到6秒钟的笛 声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟。 2、常用声号有19组： (一)一短声——我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 (二)两短声——我正在向左转向；当和其他船舶对驶相通时，表示“要求从我右舷会船”。 (三)三短声——我正在倒车或者有后退倾向。 (四)四短声—不同意你的要求。 (五)五短声—怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 (六)一长声——表示“我将要离泊”、“我将要横越”，以及要求来船或者附近船舶注意。 (七)两长声——我要靠泊或者我要求通过船闸。 (八)三长声——有人落水。 (九)一长一短声哨头时，表示“我向右掉头”；进出于、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 (十)一长两短声——掉头时，表 示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 (十一)一长三短声——拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 (十二)两长一短声——追越船要求从前船右舷通过。 (十三)两长购短声——迫越船要求从前船左舷通过。 (十四)一长一短一长声——我希望和你联系。 (十五)一长一短一长一短声——同意你的要求。