智能交通救援系统.docVIP

目录 1.引言 2 1.1.项目名称 2 1.2.项目背景 2 1.3. 项目的意义 2 2. 公交救援系统现状 4 2.1 北京公交公司所含有汽车总量 4 2.2 北京公交公司救援中心配备 4 2.3 北京公交公司与有关部门的协作 4 3 .救援活动具体过程 5 3.1故障车向救援中心发出求援请求 5 3. 2.求援中心生成救援方案并向救援车下达任务 5 3.3.救援车确定任务并实施救援 5 3.4.任务完成 5 4.问题调研和需求分析 7 4.1 调研内容 7 4.2 调研方式和过程 7 4.3 系统需求分析 7 5.系统规划 8 5.1系统总目标及关键成功因素 8 5.2 智能公交救援系统及相关子系统 8 6.救援中心控制系统 10 6.1 救援中心控制系统综述 10 6.2.主数据管理 11 6.3 救援中心控制系统主要功能规划 12 7.救援准备系统 14 7.1 救援准备系统综述 14 7.2 人员培训 14 7.3 车辆维护 14 7.4 路面情况的调查与维修 15 8.救援后续处理系统 16 8.1救援后续处理系统综述 16 9.报告总结 18 10.研究展望 19 11.参考文献 20 1.引言 1.1.项目名称 智能公交救援系统 1.2.项目背景 北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有年的发展历史自1994年以来，北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段，到2000年的六年时间里，运营车总数由7819辆增加到15445辆，增长97.53％；运营线路由517条增加到701条，增长35.59％；年客运量由30亿人次增加到38亿人次，增长26.67 ％；企业资产总值由21.53亿元增加到70.95亿元，增长23％；净资产由10.87亿元增加到42.19亿元，增长288％。 截止到2010年9月，公交集团公司共有员工11.06万人。在册运营车辆27738辆，其中公共电汽车20415辆（含新能源环保车辆1270辆），柴油车16642辆，天然气车3133辆，无轨电车640辆，长途车550辆，出租车5854辆，旅游车919辆。新能源环保车数量和档次均位居全国首位。共有运营线路895条，其中公共电汽车线路678条（含八方达公司9字头郊区线路150条），无人售票和准无人售票线路近400条，长途线路217条。线路总长度17.42万公里。德胜门外3号。下设8个保修厂、2个中心、1个制配厂和3个有限责任公司。分布在、、崇文、、、朝阳、、、9个城区。在北京地区已形成具有相当规模和广阔覆盖面的公交电、网络。公司现有职工5038人，其中管理人员330人。高级工2428人，工人技师168人，其中21人，和70余人。 中华人民共和国道路交通管理条例 5.2 智能公交救援系统及相关子系统 综上所述，我们可以将智能公交救援系统分为三个子系统，这三个子系统分别是救援准备系统，救援中心控制系统和救援后续处理系统。 6.救援中心控制系统 6.1 救援中心控制系统综述 救援中心控制系统作为整个智能公交系统的核心系统，它主要负责及时接收来自保修厂，故障车辆传来的信息，当得知出现公交车故障时及时生成救援方案并将方案下达给保修厂的救援车辆，并及时派遣等候运输车到事发地点，将滞留乘客及时的送至目的地。并分析数据考虑是否与公安部门，交管部门，急救部门等部门取得联系并联合展开救援活动。并根据实时路况信息以及安装在救援车辆上的GPS给予救援车及时的指导与建议，极力缩短救援时间。 在救援活动结束以后，救援中心控制系统还得指导救援车辆返回保修厂以准备下一次的救援活动，并接收来自救援车辆发回的关于救援现场的相关信息，包括，事发原因，故障等级，故障发生原因，故障车辆的车型，故障照成的伤亡人数等情况。并根据情况及时给予救援后续处理系统以数据，让其与保险公司取得联系商议赔偿事项。之后再评估救援活动的质量，分析出此次救援行动的优点与不足，并予以保存档案。 6.2.主数据管理 救援中心数据库是救援中心控制系统的基础，储存着与救援中心控制系统相关的各种业务数据。救援中心数据库包括仓库数据库。 仓库数据库包含了以下数据信息： *救援车辆的数量； *GPS定位系统的数量； *等候运输车的数量； *救援中心相关的设备数据； *每辆救援车处理事故的时间 *每个时刻处理事故的救援车的数量 *救援质量数据 6.3 救援中心控制系统主要功能规划 救援中心控制系统必须结合已有数据库给予救援工作最大帮助，在救援活动未开始或者刚开始的时候，救援中心控制系统必须对救援的车辆，救援中心的设备以及GPS有着很好的管理。 在救援工作