2016高考地理一轮配套课后训练：第8单元 第1课时 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局.docVIP

第1课时　人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局 (时间:45分钟　满分:100分) 测控导航 考点 题号 人类活动地域联系的主要方式 1、2、3、12 交通运输布局 4、5、6、7、8、9、10、12、13 一、选择题(每小题4分,共44分,每题只有一个正确选项) 　　(2015吉安期中)随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素的考虑逐渐增多,且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”,回答1～2题: 1.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源地)的距离(　　) A.机场高速公路高铁 B.机场高铁高速公路 C.高铁机场高速公路 D.高速公路机场高铁 2.就时间因素考虑,从北京(约40°N)出发到下列城市,高铁公司和航空公司争夺客源最激烈的是(　　) A.徐州(约34°N) B.长沙(约28°N) C.南京(约32°N) D.广州(约23°N) 解析:1.B　2.C　第1题,读图可知,短途运输高速公路耗时最少,航空运输耗时最多,故判断机场、高速公路、高铁离城区(客源地)的距离依次是:机场高铁高速公路。第2题,高铁和航空公司的交叉点位于1 000千米处,所以就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为1 000千米;结合各城市的纬度可知,北京到南京的距离最接近1 000千米,故C项正确。 　　(2015哈尔滨质检)下表为截至2010年底我国四省(区、市)部分运输方式线路长度表(单位:千米)。读表,回答3～5题: 地区 铁路营业里程 内河航道里程 公路总里程 高速公路里程 ① 422.4 2 226 11 974 775 ② 2 473.4 2 877 209 231 2 630 ③ 531.5 0 60 810 0 ④ 5 785.0 5 098 151 945 1 357 3.①②③④四个省(区、市)分别为(　　) A.西藏　云南　上海　黑龙江 B.上海　云南　西藏　黑龙江 C.上海　黑龙江　西藏　云南 D.西藏　黑龙江　上海　云南 4.对②省(区、市)河流通航条件分析正确的是(　　) A.水网密布,通航条件好 B.冬季有结冰,通航条件差 C.区域面积广,通航条件好 D.地形崎岖,通航条件差 5.航空运输业最发达的是(　　) A.① B.② C.③ D.④ 解析:3.B　4.D　5.A　第3题,读表可知:③省区的内河航运和高速公路里程都为0,故判断为西藏;上海由于面积最小,故各种交通运输方式的长度都较短,①为上海;受地形因素的影响,云南省的陆路运输以公路为主,而铁路里程较黑龙江短,故②为云南省,④为黑龙江。第4题,由上题可知,②省区为云南省,冬季没有结冰期,喀斯特地貌,地形崎岖,通航条件差。第5题,航空运输业发达的地区经济发展水平高,人口稠密,故为上海。 　　(2015北京市西城区期末)到2012年底,我国投入运营的高速铁路约9 356千米。读图,回答6～7题: 6.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 7.在平原地区,建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了(　　) A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 解析:6.A　7.B　第6题,为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。第7题,在平原地区,建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式,主要是为了较少占用耕地。 　　(2015河南十校高三联考)青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此回答8～9题: 8.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是(　　) A.气候 B.河流 C.地形 D.耕地 9.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是(　　) ①地质地形条件复杂　②节约耕地　③避让保护区　④避免干扰聚落和其他交通线路 A.①③ B.②③ C.②④ D.①④ 解析:8.C　9.A　第8题,在山区修路的原则是,尽量少穿越等高线,沿等高线修建。图中可以看到,拉日铁路位于两座山脉之间,走向主要是考虑了地形因素的影响。第9题,拉日铁路位于青藏高原南部,属于板块交界处,地质地形条件复杂,①对;青藏高原的耕地主要分布在海拔较低的河谷地区,拉日铁路沿线主要是草地,②错;据材料,拉日铁路沿线多自然保护区、水源保护区,拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,主要是避让保护区,③对;对沿线聚落经济有带动作用,沿线其他交通线路很少,铁路修建可提高运输能力,④错。 　　(2015咸阳模拟)读“不同城市居民上下班拥堵所花时间与其忍耐极限时间(单位: