汽车修理09汽车原理——第1、2章03.pptVIP

* * 第二章 汽 车 发 动 机 第一节 发动机的结构与原理 3、发动机基本构造 曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。 曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系。柴油机是压燃的，不需要点火系。 第二章 汽 车 发 动 机 第一节 发动机的结构与原理 4、发动机常用术语（如图2-15） 排量：多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量。 第二章 汽 车 发 动 机 第一节 发动机的结构与原理 5、发动机工作原理 （1）四行程汽油机工作原理 汽油机的工作过程可分为：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。 点火 开关 点火 线圈 蓄电池 起动机 空气滤清器 化油器 图2-16 单缸四行程汽油机示意图 排气门 正时皮带 (或正时链条) 凸轮轴 进气门 火花塞 冷却水 曲轴 润滑油 油底壳 分电器 飞轮兼起动齿圈 四行程汽油机工作原理: 如图2-16，是将空气与汽油经化油器以一定比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，经压缩点火燃烧而变为热能，燃烧后的气体所产生的高温高压，作用于活塞顶部，推动活塞作直线运动，同时通过连杆、曲轴飞轮机构而变为旋转的机械能，对外输出功。 第二章 汽 车 发 动 机 第一节 发动机的结构与原理 5、发动机工作原理 （2）四行程柴油机工作原理 柴油机与汽油机不同点：燃料采用柴油，为压燃式结构，无化油器和火花塞；柴油机吸入气缸的为纯净空气，柴油由喷油泵和喷油器直接喷入气缸，与压缩后的高温空气混合并进行自燃。 喷油泵和喷油器是柴油机燃料供给系中最为重要的部件，单缸四行程柴油机示意图如图2-18。 喷油器 排气门 活塞 连杆 进气门 进气行程 压缩行程 作功(爆发)行程 排气行程 曲轴 第二章 汽 车 发 动 机 第一节 发动机的结构与原理 5、发动机工作原理 （3）二行程汽油机的工作原理 排气 换气孔 压缩 进气 进气：压缩冲程还在进行 燃烧： 活塞未到达进气孔时进气冲程仍在进行 排气：活塞将排气、换气孔打开时，废气在混合气的作用下被挤出气缸 燃烧 排气孔 进气孔 图2-20 二行程汽油机工作过程 二行程汽油机工作原理: 如图2-20，活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。 第二章 汽 车 发 动 机 第二节 机体组 发动机机体组包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸盖罩、油底壳等零件，如图2-22。 机体组的作用：发动机机体是发动机的装配基体，它支承着发动机的运动件，安装着各种附件，承受着发动机工作时产生的内、外作用力。因而机体就有足够的强度，以承受在标定负荷甚至在一定超载负荷下的各种作用力；它有足够的刚度，使发动机在工作时各部分的变形小，且对于冷却液、润滑油和燃气体有良好的耐腐蚀性。 第二章 汽 车 发 动 机 第二节 机体组 1、汽缸体 气缸体是发动机的基础骨架，它不仅要承受着高温高压气体的作用力，而且发动机的几乎所有零件都安装在气缸体上，因此气缸体应具有足够的强度和刚度。 根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式，如图2-24。 第二章 汽 车 发 动 机 第二节 机体组 2、汽缸套 气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这气缸种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。 水冷式发动机根据是否与冷却水接触，将其分为干式和湿式两种 干式气缸套的特点： 气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。 湿式气缸套的特点： 气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。 第二章 汽 车 发 动 机 第二节 机体组 3、汽缸盖 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲