段规“基本要求”培训课件(修订 ).ppt

前言 2.2.3.12 心盘磨耗盘满80万公里或6年。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗2.2.1.9心盘磨耗盘使用时间满6年（或80万Km） 〖对应〗对旧版《段规》2.2.1.9条的修改。 〖重点〗 原段规要求。 前言 2.2.3.13 轴箱橡胶垫满80万公里或6年。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗无 〖对应〗新增 〖重点〗 新增，依据运装货车[2006]427号《关于印发《70t级铁路货车段修技术条件（暂行）》，规定为6年，根据C80车段修技术条件，规定为80万公里或6年。 前言 2.2.3.14 编织制动软管总成满6年。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗无 〖对应〗新增 〖重点〗 新增，依据铁运[2008]15号《铁路货车制动装置检修规则》。 前言 2.2.3.15 无轴箱双列圆锥滚子轴承大修、检修后达到《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》规定的使用时间或运行里程。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗无 〖对应〗新增 〖重点〗 依据铁运（2007）98号《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》，因为是属于寿命管理配件，所以纳入。具体要求按照轮规执行。 前言 2.2.4 除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担质量保证责任到下次段修到期。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗2.2.2实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。 〖对应〗对旧版《段规》条的修改。 〖重点〗 注意，本条所述“并由装用单位承担剩余质量保证期责任。” 因为在实际中，检修车中有过期车，对过期车的质量保证应该到下次段修到期，原《段规》规定“并由装车单位负1个段修期的质量保证责任”，“1个段修期”容易被理解为相应车型段修周期“2年”或者“1.5年”，对过期车来说，表述不准确。 前言 2.2.5 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置须在非磨耗部位。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗2.2.3 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。 〖对应〗对旧版《段规》 2.2.3条的修改。 〖重点〗 依据运装货车[2006]427号《关于印发《70t级铁路货车段修技术条件（暂行）》，增加了“标记应清晰，位置须在非磨耗部位”要求，防止制造标记不清晰、或者标记在磨耗部位经运用磨耗后导致无法辨别。 前言 2.2.6 除另有规定外，各零部件裂纹、焊缝开裂、磨耗、腐蚀、变形、变质等须严格按本规程的规定检修；松动、丢失、折损等不良情况，须修理或按原结构补装或更换。随零部件加热调修或热处理的衬套须更换为新品。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗2.2.8详细检查各零部件的技术状态。裂纹、焊缝开裂、磨耗、腐蚀、弯曲、变形等须严格按本规程的规定检修；松动、丢失、折损等不良情况，须修理或按原结构补装或更换。随零部件加热调修或热处理的衬套须更换。 〖对应〗对旧版《段规》2.2.8条的修改。 〖重点〗 1.对故障修理的总体要求。 2.删除了原《段规》中表述的故障中“弯曲”，因为“弯曲”也就是属于“变形”。增加了“变质”的概念，主要是针对橡胶件、油脂变质的故障。 3.将“更换”更改为“更换为新品”。强调衬套不得重复使用。 前言 2.2.7 除另有特殊规定外，底体架新截换、新挖补、新补强部分和加热调修的底架、车体钢结构及铆接配件金属结合面在组装前均须涂防锈漆或密封胶。除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外，摩擦、转动部分须涂润滑脂或润滑剂。车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂黑铅粉油，管系螺纹处可使用聚四氟乙烯薄膜。 〖内容〗 第二部分 综合要求 段规培训教程 〖旧版〗2.2.9底体架新截换、新挖补、新补强部分和加热调修的底架、车体钢结构及铆接配件金属结合面在组装前均须涂防锈漆，外露部分须涂底漆及面漆。除摩擦式减振器及特殊规定的部位外，摩擦、转动部分须涂润滑脂。车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂黑铅粉油，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜或涂黑铅粉油。 〖对应〗对旧版《段规》条的修改。 〖重点〗 1.金属结合面须涂密封胶是根据新材料、新结构提出的要求。 2.删除了管系螺纹处 “涂黑铅粉油。”目前管系螺纹处不再涂黑铅粉油。 3.管系螺纹处可使用聚四氟乙烯薄膜。主要是针对重新组装的时候要求使用聚四氟乙烯薄膜。 2.2.8 检修