由货物中转地向加工型转口贸易区转型的分析.docVIP

由货物中转地向加工型转口贸易区转型的分析 一、条件 1、有利条件 （1）、地理位置及交通 港口、铁路、公路、航空，与中心城市距离，与其他交通枢纽的距离 （2）、现有仓储与运输能力 现有仓库等级、数量，运力 （3）、所处经济腹地 （4）、区域物产资源 2、不利条件 （1）、规模较小 （2）、信息流通不便 （3）、配套设施陈旧与增值服务欠缺 3、另需具备的条件 （1）、对货物的现代化管理系统 （2）、例如包装、配送、金融等相关配套辅助系统 二、案例 鹿特丹港口和临港工业区发展经验 鹿特丹港以年吞吐量超过5亿吨的纪录稳居当今世界港口前列，同时凭借港区发达的工业和贸易成为荷兰最大工业城市和贸易金融中心，并跻身整个西欧的工业基地和贸易中心。因此，深入考察鹿特丹港的发展经验对***的合理规划具有非常重要的参考价值。鹿特丹港工业区在发展中除了依托港口强大的吞吐能力、优惠的税收政策和优良的转口贸易条件等外部优势外，还在其他方面提供了非常成功的经验： 首先是建立了高效、迅捷的集疏转运系统。鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉。在先天区位优势的基础上，又开凿了连通莱茵河的运河航道，修建了连接西欧各国的高速公路、铁路、石油管线等陆上运输网，将包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大内陆地区囊为其经济腹地。以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区都通过它与世界市场交流。欧盟30％的国际公路运输由荷兰承担，而这些公路运输绝大部分又是以鹿特丹为起点或终点的。从鹿特丹出发，只要4到5小时即可到达德国鲁尔工业区和比利时大部分地区，到达巴黎、法兰克福和汉堡也仅需8到10个小时，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。铁路运输和内河运输也是鹿特丹与其经济腹地联系的重要途径，每天都有一列列的集装箱列车驶向欧洲各地，莱茵河两岸的集装箱码头有定期的集装箱驳船航行。 其次是具有强大的货物存储和管理能力。路特丹港的存储能力大，具有适合各种货物的存储和保管场所，如其己具有3000万立方米的液体散货储存能力，可以停放上万量小汽车的停放场地和650万吨的矿煤堆存能力。同时，对存储和调度货物采用了无人操纵的自动化系统，广泛应用EDI技术，整个港区通过先进的港口信息系统进行指挥和监控。作业自动化程度很高，在货物到达之前就已经知道具体行程安排。从而降低了堆场搬运等方面的费用。集装箱码头装卸和转运等作业全过程完全通过码头的信息中心调度，无人驾驶专用车运送，最大限度地提高了作业效率。 再次，依托交通便利，建立起规模巨大的外向型加工工业区。在鹿特丹港的工业区里，既有壳牌、埃索、伊斯特曼这样的大型石化企业，也有联合利华、可口可乐等食品加工企业，这些企业在工业区内将内陆和海外运来的原材料或半成品进行深加工，再将产成品通过港口运往世界各地。同时，在工业区企业的建设中还非常注重产业协调功能，以及产品产业链的延伸和拓展，从而更大程度的减少了运费降低了成本。 最后，港口工业区内还建立了先进而完备的经济辅助系统。无论是货物和产品的运输、储存、包装、装配、运输以及各种形式的加工需要，还是对银行、信用证、现金管理、市场资本、税务、法律、保险、会计及审计等方面的服务需要都能得到满足。从而为客户和企业最大限度得提供了个性化服务，营造一个良好的经营环境。 三、渤海的介入点 1、建立交割库，产生权威地区价格 2、建立指定交收库，增加地区大宗商品贸易量，从而吸引加工企业利用原料采购与成品运输的便利设立生产加工企业 3、为加工企业提供金融支持，助力于企业扩大再生产 - 1 - 沈阳渤商（东北）投资管理有限公司 电话：4000-179-456 传真：024地址：沈阳市和平区南京北街163甲1号4F 网址： 邮编：110001 邮箱：bocedb@