第三节桥梁设计荷载.pptVIP

第三 节 桥梁的设计荷载 桥梁荷载分类 根据荷载出现的概率划分 主要荷载、次要荷载及特殊荷载 我国目前的公路设计规范划分 永久作用、可变作用、偶然作用 第一节永久作用（永久荷载） 是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷裁。永久荷裁包括结构物自重、桥面铺装及附属设备重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力。 对于公路桥梁，结构物的自重往往占全部设计荷载的很大部分，随跨径的加大而比重上升 第二节可变作用（可变荷载） 可变作用为在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度又分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。 ——桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载 （一）汽车荷载——按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距 一.汽车荷载 分为车道荷载和车辆荷载 1、计算荷载：（车道荷载） 公路－I级、公路-II级 一个车道以均布荷载+集中荷载模拟 均布荷载集度：公路－I级10.5KN/m、公路-II级折减0.75 集中荷载：公路－I级180KN、公路-II级折减0.75 横向大于2个车道要折减。 均布荷载应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上 集中荷载作用于相应影响线峰值处