车辆工程毕业设计17垃圾车车厢和排出机构液压系统设计.doc

东风多利卡压缩式垃圾车……………………………………………………………………2 总体方案论证…………………………………………………………4 2.1 本课题基本前提条件和技术要…………………………………………… 4 2.2 结构方案确定……………………………………………………………… 4 第三章 垃圾车厢体设计………………………………………………………7 3.1 合理选择卸料方式 …………………………………………………………7 3.2确定厢体设计方案 ………………………………………………………… 8 3.3 垃圾车厢体成型工艺……………………………………………………… 9 第四章 压缩式垃圾车排出油缸安装角及排出板斜度取值………… 13 4.1 排出板的结构及工作情况…………………………………………………13 4.2 排出板的受力分析…………………………………………………………13 4.3 取值范围的探讨……………………………………………………………14 第五章 液压系统的设计…………………………………………………… 15 5.1 确定液压系统方案…………………………………………………………15 5.2 液压缸设计计算……………………………………………………………18 5.3 油箱的设计…………………………………………………………………28 5.4 液压泵的装置………………………………………………………………29 5.5 液压元件的选用……………………………………………………………30 第六章 结论…………………………………………………………………… 32 参考文献………………………………………………………………………… 33 致谢………………………………………………………………………………… 34 附录1 ………………………………………………………………………………35 附录2 ………………………………………………………………………………36 第一章 前言 目前我国城市生活垃圾(MSW) 年总产生量已达1. 8 亿吨，而且仍在不断增长，年增长率为8 %～10 %。随着城市建设规模的不断扩大和人们生活水平的不断提高，一方面，城市生活垃圾的成份发生了很大变化，其变化的主要特点是：垃圾密度不断降低，可压缩性增加。如果继续采用常规的垃圾运输方式，容易造成垃圾清运中的亏载，使垃圾转运效率降低；另一方面，近郊可利用来填埋垃圾的洼地越来越少，人们不得不考虑在远离市区的郊区建立垃圾处理处置场所。 据统计国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在50km 以上，运输费用占垃圾处理费用的比例较高。 在一些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的80 %以上。 所以，降低垃圾清运费用是降低整个城市垃圾处理处置费用的关键。 垃圾压缩可以解决垃圾运输中的亏载问题，降低垃圾的运输费用，是城市生活垃圾集运的发展方向。 因此压缩式垃圾车的优势日渐明显，高效的垃圾压缩运输方式有了长足的发展。 后压缩式垃圾车便是其中的一种常见结构形式，它由汽车底盘、填料器、上装厢体和排出板机构等组成。其发展方向是：提高垃圾的装载量；改善车辆的密封性；垃圾的分类处理。垃圾的分类越细对于环境的保护效果就越好，目前城市垃圾主要可以分为4类： a.湿垃圾主要指厨房产生的厨余、果皮等含水率较高的食物性垃圾。干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指废纸张、废塑料、废金属、废玻璃等可用于直接回收利用或再生后循环使用的含水率较低的垃圾。有害垃圾：指对人体健康或者环境造成现实危害或者潜在危害的废弃物，同时也包括对人体健康有害的重金属或有毒物质废弃物。大件垃圾指重量超过5千克或体积超过0.2立方米以及长度超过1米的废旧家具、办公用具、废旧电器，以及包装箱、箩筐等大型的、耐久性的固体废弃物，是因体积较大等因素混入城市一般生活垃圾一起清运有困难的特殊的生活垃圾。，如图2-2所示，这样可以保证厢体内的垃圾彻底排出。这种布置在填料器上扬时，整车的重心后移，汽车的行驶性能和爬坡能力降低，在不影响装载量的情况下，回转支承应尽量向前布置，使重心前移。这种布置和传统的卸料方式相比，虽然结构较复杂，但是垃圾的排出比较彻底，同时避免了整车的重心过分后移，而造成翻车事故。 图2-2 垃圾车填料器上扬布置 b. 垃圾排卸方式 采用推板推出的方式，和传统车厢上举，靠重力卸料的方式相比，可以避免由于过分压缩的垃圾膨胀堵塞在车厢内，同时还可以防止卸料时重心过于后移而翻车。 2.2.3垃圾车载质量利用系数的提高 载质量利用系数的提高将有助于降低车辆的运行成本。后装压缩式垃圾车的载质量利用系数主要由二个方面组成: a. 底盘的载质量利用系数 在底盘选型时,选择技术含量高、动力性好、自重相对较轻的底盘。 b. 专用装置的自重 后装压缩